Не вижу связи между датой выпуска прошивки контроллера и выпуском авто.
Связь простая - прошивки на заводе НЕ ОБНОВЛЯЮТ! А если и вносят что-то новое, то раз в несколько лет, когда создают новый двигатель или немцы продадут нам новую модель Боша. И не о каких "нынешних прошивках" речи быть не может. Написали один раз программку, так она и умрёт вместе с данной моделью двигателя. ИМХО.
__________________ Обе беды России решит АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК!
Написали один раз программку, так она и умрёт вместе с данной моделью двигателя. ИМХО.
И это правильно. Один раз написали, протестировали, отладили, оптимизировали и эта программка должна жить, пока живет эта модель двигателя. Если "железо" не меняется, а меняется только прошивка, это говорит о ее низком исходном качестве, которое требует постоянного улучшения и исправления ошибок. Прошивка в идеале должна меняться только с изменением конструкции двигателя. Это тоже мое ИМХО.
Связь простая - прошивки на заводе НЕ ОБНОВЛЯЮТ! А если и вносят что-то новое, то раз в несколько лет, когда создают новый двигатель или немцы продадут нам новую модель Боша.
У Калины очень стабильная и хорошая прошивка. Это признают чип-тюнеры. Видимо очень основательно поработали тамошние программисты. А движок 11194 получился очень даже ничего. Грядёт новый контроллер Бош МЕ17.9.7. Вот сообщение с одного форума: "По нашей информации МЕ17.9.7 имеет протокол , аналогичный М7.9.7 с добавлением диагностики педали и привода заслонки ." А значит новая прошивка обязательна.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Прошивка в идеале должна меняться только с изменением конструкции двигателя.
Не соглашусь с этим. "Старые" двигатели приводят в сооответствие с новыми стандартами экологии методом его "удушения". А значит новые прошивки обязательны.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Не соглашусь с этим. "Старые" двигатели приводят в сооответствие с новыми стандартами экологии методом его "удушения". А значит новые прошивки обязательны.
Пожалуй, ты прав. Исходя из этого, чем прошивка старее, тем лучше для хозяина, как старое вино. Но хуже для экологии. Но к Калине это не относится.
А вообще-то "старый" двигатель, "удушенный" новой прошивкой, это уже другой двигатель, хотя железо не изменилось, характеристики другие, пониженные.
Как-то так вот.
А вообще-то "старый" двигатель, "удушенный" новой прошивкой, это уже другой двигатель
Например, председатель клуба ездит на альтернативной прошивке для Калины. Она несколько экономнее в повседневной езде. С "нуля" она больше не рвёт. Чудеса творит программа управления. Однако, ДВС "старый". Движок будет другим только тогда, когда будет невозможно воспроизвести его параметры работы без механических переделок. Наверное, так будет логичнее.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
У Калины очень стабильная и хорошая прошивка. Это признают чип-тюнеры. Видимо очень основательно поработали тамошние программисты. А движок 11194 получился очень даже ничего. Грядёт новый контроллер Бош МЕ17.9.7. Вот сообщение с одного форума: "По нашей информации МЕ17.9.7 имеет протокол , аналогичный М7.9.7 с добавлением диагностики педали и привода заслонки ." А значит новая прошивка обязательна.
бош ме1797 ставится на УАЗ с двигателем ЗМЗ 409 там електронный дроссель (троса нет) в калину он просто не влезет а на наших моторах етот ЕБУ и не нужен
__________________
Ремонт - это не действие, а способ выживания. Его нельзя закончить, его можно только прекратить .
бош ме1797 ставится на УАЗ с двигателем ЗМЗ 409 там електронный дроссель (троса нет) в калину он просто не влезет а на наших моторах етот ЕБУ и не нужен
Я привёл только часть сообщения с форума. В остальной части говорится о некоторых решениях руководства ВАЗа относительно данного контроллера. Ставиться он будет и место найдут. Грядёт новая норма Е-4, а потому электронная педаль газа будет обязательна.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Так всё таки! есть сброс данных контроллера или нет?
проблема следующая! после отключении аккумулятора машина работает как часы, на холостых двигатель практически не слышно, приёмистость приотличнейшая и двигатель работает мягко расход в районе 9 л/100! достоточно проехать примерно 200 км по городу, по времени примерно 6 дней (на работу и обратно), двигатель заметно теряет мощность, разгоняется очень медленно, расход примерно 11,5! Стоит снять клемму аккумулятора - машину просто не узнать, восстанавливается динамика и падает расход! Двигатель 1,6 8 клапанов, январь 7.2.
Это нормально?
если это сброс коэффициентов, то наверняка можно избавиться перепрошивкой?
Чёткая зависимость от отключения аккумулятора:
смазывали бендикс и втягивающее - отключали аккумулятор
готовил к зиме - менял аккумулятор
отключал иммо - отключал контроллер
ставил сигналку - отключали аккумулятлятор
после каждого данного действия машину было не узнать
и только при этих действиях наблюдался эффект!
))) а 9 литров по городу зависят от:
- углов наклона дороги, с работы еду постоянно в горку
- стиль вождения, люблю иногда со светофора рвануть.
Может кто поможет как от этого избавиться!
Линейный вид
