если у тебя вышел из строя именно концевик открытия, то его работу можно восстановить установкой доп.концевика в центральную стойку дверного проема. Если вышел из строя концевик состояния центрального замка или эл.мотор, то только замена замка в сборе от гранты или К2 и установка доп.концевика в центральную стойку
Вроде, расширил свой кругозор по этому вопросу.
Если я правильно тебя понял, мои действия:
1. Купить ЦЗ от К2 или Гранты.
2. Купить концевик для двери.
3. Поменять замки.
4. Установить концевик вниз (в штатное отверстие) центральной стойки и впаять его провода в схему.
Вопросы:
1. Механических проблем с заменой замков К1 на К2 не возникает?
Пилить-сверлить ничего не придется?
2. Концевик нужен на размыкание или на замыкание?
3. Проблем с электрическим сопряжением разъемов замков при замене К1 на К2 не возникает? Перепаивать ничего не придется?
4. Есть ли пример аналогичной замены на форуме или в инете?
Вопросы: 1. Механических проблем с заменой замков К1 на К2 не возникает? Пилить-сверлить ничего не придется? 2. Концевик нужен на размыкание или на замыкание? 3. Проблем с электрическим сопряжением разъемов замков при замене К1 на К2 не возникает? Перепаивать ничего не придется?
1. конструктивно они одинаковы
2. концевик на размыкание, такой же как и под капотом, резиновый колпачок обязателен, подключается к жгуту проводов, проложенному по левому порогу, к бел/син проводу.
1.Устанавливаем актюатор с интегрированным в него микриком ЦЗ(да такие есть еще в продаже !) на тягу блокировки\разблокировки штатного замка .
2.Подключаем нужные нам провода от штатного замка к данному актюатору .
3.Имеем в итоге работающий ЦЗ и блокировку\разблокировку штатного замка водительской двери .
4.Также, в случае отказа данного альтернативного девайса , можно легко и без особых затрат ,заменить вcё это на аналогичный доступный в любом магазине автозапчастей кАлхоз (исключение наш актюатор для 2109-14 там нет установочно-крепёжного комплекта ! )
Решил сначала попробовать супербюджетный вариант (5% стоимости Грантовского замка) от Андрей710.
На рынке полно таких приблуд. Нашел и крепеж. Буду пробовать.
Пока я примерялся и приспосабливался к установке альтернативного активатора, дверь водителя стояла открытая, без дверной панели несколько суток, и, видимо просохла. В итоге я получил совершенно исправный замок. Все работает, как часы. Буду наблюдать.
Как поправить ситуацию я теперь знаю и все готово.
Кстати, я еще более минимизировал свою проблему установкой просто концевика, дублирующего выводы 1 и 4 разъема двери. Ведь у меня все работает за исключением отсутствия замыкания концевика между 1 и 4.
Еще раз спасибо oapv, Андрей710за помощь. Без вас я бы потратил гораздо больше времени на поиск информации.
Приветствую всех! Помогите разобраться.
Водительская дверь не открывается и не разблокируется.
Закрываю машину пультом от сигналки. ключом уже несколько лет не пользуюсь, так как при покупке он не работал. Проблем не было, но в последнее время стал замечать, что язычок блокиратора на водительской двери слабо двигается, на других дверях хорошо заметно движение, как минимум на полсантиметра вверх-вниз язычки блокираторов двигаются. А на видительской едва заметное движение в пару миллиметров. Но дверь разблокирывалась. В последние пару месяцев водительская дверь если потянуть за ручку с наружи открывалась не сразу, приходилось тянуть по сильнее.
И вот вчера открываю я с пульта замки, деркаю ручку, а дверь не открывается. Самые резкие и сильные дергания не помогли. С сигналки по умолчанию открывалась толкьо водительская дверь, а остальные я открывал с кнопок на ключе. Язычок блокиратора на сигналку не реагирует. только щелкает.
Если начать кнопку открытия на ключе, то ничего не происходит, только аварийка мигает, и понимаешь что пульт работает и сигнал идет. А если нажать кнопку закрытия на ключе, то все двери кроме водительской на секунду разблокируются и блокируются. Вчера залез сначала через багажник, он без проблем открывается и изнутри открыл водительскую дверь тоже без проблем, а сегодня подловил момент когда при нажатии кнопки закрыть двери на ключе двери на секунду разблокирывались. В этот момент дернул пассажирскую дверь и открыл. Сигналка штатаная стала орать но я ее сразу отключил.
Снял обивку двери. думал язычок ручки двери сломался, (на двух задних уже менял самостоятельно), но с дивлением обнаружил что язычок цел.
В целом система работает. Но не снаружи. Дверь открывается если провод толкателя потянуть вручную максимально сильно. Такую тягу наружняя ручка не обеспечивает. подумал про износ, но люфт ручки
небольшой. Механиз рабочий получается. Но проблема в том что, язычок блокиратора перестал двигаться. заклинило его полагаю. Именно этим по видимому объясняется тот факт что если закрывать двери с кнопки ключа, то они почему-то сначал разблокируются, а потом блокируются, раньше они просто блокировались сразу. Ну и с кнопка открытия на ключе не работает, хотя раньше открывала все двери.
Как это дело лечить? кто сталкивался подскажите пжл
посмотрел тему про закрывание дверей при хлопаньи дверью, частично похоже, но не понятно как решать, фото есть но не понятно что там разгибать
mpv2006, снимай замок, промой, смажь, проверь работоспособность на столе, отчего и сделаешь вывод менять его или он ещё походит...
снял обшивку, выкрутил винты замка, ручку снимать не стал, визуально все работает, щелкает громко.
Но по факту, при закрытии сигналкой тяга дергается но не блокирует дверь, из-за этого не блокируются остальные. Если делать вручную то все работает. используя замедленную съемку работы замка на телефон, понял что движок тянет тягу вниз но чуть чуть (1 мм)не доводит рычаг до нужного положения.
При этом у рычага в верхнем (начальном) положении есть ограничитель, там есть небольшая выработка как-раз 1 мм. Если это ограничитель согнуть, чтобы начальное положение рычага было сдвинуто на 1 мм в сторону хода работы, то может помогло бы. но согнуть не полуилось, ограничитель маленький и толстый, поэтому не схатишся, а упора для рычага тоже нет.
В общем локализовал проблему- моторчик не двигает рычаг как надо. Решения пока нет.
По второй проблеме-то что не открывалась снаружи дверь- решения тоже не нашел. Пробовал сильнее прикрутить ручку- эффекта нет. Но зато нашел положение при котором дверь открывается, нужно тянуть максимально на себя и вверх, тогда создасться необходимое расстояние движения тяги. Как отрегулировать провод тяги не понял.
может тупо согнуть провод-сократив тем самым его длинну и соответсвенно ход?
пока обшивку снял и езжу так- с голым металлом ))
Ну так в калине длина тяги так и регулируется тупым подгибанием, это вам не высокотехнологичные девятки где можно было подкрутить длину пластиковым наконечником. Сам подгибал тягу в задней двери когда перестала открываться изнутри.
Линейный вид
