что-то мне не хочется 50 лошадей под капотом и разгон до 100 за 20 сек.
А Вам гоночный болид нужен или "тягловая лошадь"? Гоночные оборотистые скакуны быстро вязнут в грязи и дальше только на тросу едут. А вот тягловые лошади не гоняют, но зато по грязи чих-пых.. и едут. Что многим в сельской местности и надо...
p.s. Да и про 50 лошадей... Раньше (до МТЗ-80/82) был трактор МТЗ-50. Всего 50 лошадок... Но пахал, таскала телегу груженную... Не сказал бы что мало коней было (учился в школе на таком на уроках профтехобразования). Конечно там коробка под него... и прочее.... Но кто мешает КПП под дизелек сварганить? Вообще цены не было бы...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А Вам гоночный болид нужен или "тягловая лошадь"? Гоночные оборотистые скакуны быстро вязнут в грязи и дальше только на тросу едут. А вот тягловые лошади не гоняют, но зато по грязи чих-пых.. и едут. Что многим в сельской местности и надо...
p.s. Да и про 50 лошадей... Раньше (до МТЗ-80/82) был трактор МТЗ-50. Всего 50 лошадок... Но пахал, таскала телегу груженную... Не сказал бы что мало коней было (учился в школе на таком на уроках профтехобразования). Конечно там коробка под него... и прочее.... Но кто мешает КПП под дизелек сварганить? Вообще цены не было бы...
я говорил про себя. мне в деревню ездить не надо. и 20 сек до 100 не хочу меня бы привлек современный турбодизель, 1.6-1.9 литра, чтобы 10-12 сек до 100 и расход в городе 6 литров.
если сельчанам нужна калина country edition, то пусть напишут премьеру ваз придумает какой-нить лоу кост с атмосферным дизелем, главной парой 4.7, коробкой, завышенной подвеской и голым салоном, чтобы из шланга мыть. но учитывая нерасторопность завода, ждать придется долго...
но учитывая нерасторопность завода, ждать придется долго...
Ох... и в самую буквицу уели... )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А Вам гоночный болид нужен или "тягловая лошадь"? Гоночные оборотистые скакуны быстро вязнут в грязи и дальше только на тросу едут. А вот тягловые лошади не гоняют, но зато по грязи чих-пых.. и едут. Что многим в сельской местности и надо...
p.s. Да и про 50 лошадей... Раньше (до МТЗ-80/82) был трактор МТЗ-50. Всего 50 лошадок... Но пахал, таскала телегу груженную... Не сказал бы что мало коней было (учился в школе на таком на уроках профтехобразования). Конечно там коробка под него... и прочее.... Но кто мешает КПП под дизелек сварганить? Вообще цены не было бы...
Калина не трактор!!! Ей плуг не тоскать, ей по трассе ездить, а тут 50 лошадок правила нарушать не дадут, обогнать сможешь толоко груженый камаз. Да и масимальная скорость при 50 л.с. и увеличенной массой какая будет?
С древним двигателем Опель развивал 175 по спидометру,но это для старой машины перебор да и штрафы велики. Современные дизельки очень хороши и в движении и при зимнем запуске.
__________________
То, что для одних крамола, для других - правда. Всё зависит от того, на чьей вы стороне.
Ровно до тех пор, пока что то не начало умирать в топливной аппаратуре. С Бошем все менее смертельно, он хоть как то ремонтопригоден, хотя, тоже есть нюансы.
А вот с делфями - можно таки сразу вешаться или с грустью смотреть как убывают финансы в кошельке. Форсунки в среднем 15 тысяч рублей за каждую, ТНВД от 30 до 50и (у Бошей такой же порядок цен).
Ну и такая дружелюбная вещь как турбина, тоже имеет свойство выходить периодически из строя.
С учетом того, что малолитражный легковой турбодизель не сильно ушел от калиновского 1.4 в плане экономичности, возникает совершенно законный вопрос - и нахрена такое счастье нужно?
Ну и небольшая добавочка. Хороший дизель это атмосферник с классической топливной аппаратурой, рядным или Бош VE насосом. Но такие не выпускаются с 99го года - не лезут потому как в лохоэкоевронормы.
Еще кое как под понятие "хороший дизель" мог бы пролезть ныне выпускаемый ЗМЗ 514, но его испохабила конвертация из бензинки.
имхо конечно, но это вабще никому не нужно, ну может купят 1000 машин по стране с дизелем, после того как зальют туда халявную соляру и убьют его поставят 1.6 8кл потому как ремонтировать его будет слишком дорого, дешевле сменить мотор, вот собсно и все, на этом все кончится. А хороший, современный турбодизель стоить будет просто ппц сколько! кому нужна калина за 400-450 тыр? А кому нужна калина которая кроме воя коробки еще и трясется и урчит уже не как дизель, а уже реально дизель! Дизель должен быть объемом литров от трех, горшков от шести и стоять на жипе совместно с автоматом! на калине это вабще ни к селу не к городу! ИМХО
Все в дизеле хорошо, только изначально дорого он стоит, а про то что в ремонте дорогой - так до этого наездить еще надо, сразу то он с новья умирать не будет.
меня бы привлек современный турбодизель, 1.6-1.9 литра, чтобы 10-12 сек до 100 и расход в городе 6 литров.
Линейный вид
