Получил я свой вал на приору.Сегодня поставил его.Перед установкой проверил крестовины на люфт (люфтов нет). Отправил изготовителю свои замечания по изделию.У меня есть опыт эксплуатации валов СС 20. Была КАЛИНА-пробежала 180 т.км. Теперь ПРИОРА уже 80т.км-проблемы одинаковые. Вала СС20 хватает примерно на 50-70т.км.(зависит как и где эксплуатировать).Что у СС20 ,что у этого вала крестовины вращаются легко, а нужно по моему глубокому убеждению с небольшим натягом. Уверен,что в этом случае срок службы значительно увеличится, а на руле это ( в смысле тугого вращения) никак не отразится. И еще разобрал я сегодня для интереса старый вал СС 20 втулки болтаются как в стакане, так и на крестовине(отсюда все наши стуки). Материал втулок похоже на КАПРОЛОН. Из чего сделаны втулки у вала ТАЯ не знаю. Если тоже из КАПРОЛОНА, то и срок службы будет примерно такой-же. Разговаривал я с токорями (знающими толк в таких материалах) все уверяют, что ФТОРОПЛАСТ для таких целей значительно лучше,хотя и дороже.
На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:
Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана.
Второй рукой резко поворачивайте руль влево-вправо с небольшой амплитудой (примерно 2 см по ободу рулевого колеса). При этом люфта и стука в крестовине кардана быть не должно.
На снятом рулевом валу проверяем плавность вращения подшипников крестовины, поворачивая вилки кардана. Движение должно быть плавным, без заедания и перекатов.
Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
всем здрасте, хочу прикупить карданчик, потому как бряканье достало уже, можно ли его поменять так сказать малой кровью без съема рулевой колонки с болтов кронштейна??
Линейный вид
