макслайф от вальволин можно попробовать,если не хочется лезть и если не течёт капитально. ещё у американского мобила есть 10-40 с присадочкой для поддержания сальников.
Да и в прежней рекламе м1 0-40 был пункт про уплотнители.
проще заменить сальник.В основном всегда потеет от кривой посадки сальника если свежий,а старый он уже порепаный и если ещё имеется выработка на рв или кв где прилегает сальник то маслом свищи эти не законопатить.Зальёте масло гуще надеясь что меньше масла будет течь к примеру в морозную зиму то получите задиры в гбц и вкладышей+ сухую работу поршневой при пуске.
если ваши каждодневные пробеги зимой не превышают 20-30 км - в одну сторону, то можно смотреть в сторону 5w-30.
Обычно езжу на работу и обратно. В один конец около 20 км. Но сейчас выпал снег. И движение стало более загруженным. Если прежде я за 20-25 минут доезжал, то, например, вчера почти час ехал.
Около месяца назад в очередной раз менял масло. Мужик, проводивший работу, посоветовал заливать Petro Canada с вязкостью (как раз) 5w30. Согласно "мурзилке", масла с такой вязкостью присутствуют в списке рекомендованных.
В любом случае, оно ведь не жиже, чем 0w40? Прошлую зиму на "нулёвке" ездил. Всё было нормально.
Цитата:
Сообщение от pavel67
конешно стоит
Только из-за низкой цены? Какие будут аргументы "за" в сравнении с тем же Petro Canada? Ведь у него тоже есть SN по API.
Siberian, есть тема, что фильтр с завода не зря идет с открытием перепускного клапана при 0.9-1 атм - для поднятия давления в системе смазки именно для гидриков. По крайней мере, мне так специалист ЛААЗа обьяснил по поводу фильтра 2108-1012005-08.
А ты хрень поставил.
Dimmy, перепускной клапан в фильтре не влияет на давление масла. Он лишь перепускает масло в обход фильтрующего элемента, в случае если на фильтрующем элементе образуется большой перепад давления. Не путай с обратным клапаном. Не стоит увлекаться слишком низким давлением перепуска, иначе такой клапан будет раньше пропускать масло в обход фильтрующего элемента, и при холодных запусках гнать напрямую.
как раз таки жиже во всём диапозоне температур (кроме низкотемпературных), поэтому быстрее достигается рабочее давление масла и уменьшается время стука гидриков или пропадает вовсе. voy@ger, тоже жаловался на стук, потом залил 5-30, говорит улучшение на лицо (слух) )))
Линейный вид
