Гагаринцу.
Про колодки АТЕ
Цитата:
Но в цикле Нагрев-1 коэффициент трения составил всего 0,17 — и только «пропекшись», колодки АТЕ-325FF стали тормозить не хуже лидеров. Это значит, что после установки их надо не просто прикатать, а «прожарить»: несколькими торможениями подряд с высокой скорости на пустой дороге.
Подтверждаю. Сам такое замечал и всегда прожаривал АТЕшки. Так, что имхо хорошие колодки.
Да и про ТИИР там написано, что в розницу идут не допеченные. Экономят.
Но все же наверное куплю ФРИКСУ, попробую.
Ну а ТИИР, что ТИИР. В статье все хорошо, но в инете много негатива. Да и сам видел ка 295 ушатали диски.
Ну а там как говориться "Хозяин-барин".
А ВЫ обратили внимание,что в статье сказано о т-ре "прожарки" 600град. и о том,что прожаривается только тонкий поверхностный слой,и если он сотрётся,то сюрприз водителю ввиде коэффициента 0,17.И по жизни,сюрпризы почемуто бывают,когда их не ждёшь.Чем такие "сюрпризные" колодки,конечно лучше изделия с кевларом,которым никакая "прожарка"не нужна и сюрпризов не будет(колодки фрикса,маркон-нао и пр.).
Открылась ссылка. Видимо сбой был на сайте. Все равно цена с доставкой около 1100 руб будет. Лучше куплю TRW или разорюсь все таки на S1. Уж очень хочеться попробовать "крутые" колодки.
Жаль только будет разочаровываться если они окажутся не лучше АТЕ.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от трибол
А ВЫ обратили внимание,что в статье сказано о т-ре "прожарки" 600град. и о том,что прожаривается только тонкий поверхностный слой,и если он сотрётся,то сюрприз водителю ввиде коэффициента 0,17.И по жизни,сюрпризы почемуто бывают,когда их не ждёшь.Чем такие "сюрпризные" колодки,конечно лучше изделия с кевларом,которым никакая "прожарка"не нужна и сюрпризов не будет(колодки фрикса,маркон-нао и пр.).
Ну согласен, тесты меня немного расстроили. Поэтому и выбираю то ли TRW то ли S1. С цифрами трудно спорить. Если статья не заказная конечно, но кому то же надо верить.
Подскажите. Когда при интенсивном торможении на трассе от задних колодок (барабанов) идет гул, чем сильнее давишь тем сильнее гудят.
Что это - колодки фигня?
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Что-то ни одного нарекания на фрикзу S1 не видел в теме. Наверное очередное "не читал но осуждаю"?
В теме может и нет а в инете на других сайтах и т.д. дофига.
Я не осуждаю S1, просто хочу разобраться.
Добавлено через 4 минуты
А вот в этом тесте Фрикса лучшие когда смотришь в сводную таблицу.
А если глянуть на графики то у АТЕ коэфициент трения выше чем у фриксы.
Парадокс? http://www.autoparad.ru/publication/full.php?aid=734
Могу предположить что барабаны сносились яйцом и из-за этого гудят, из-за вибраций на торможении. Т.к. если дело в грязи или конденсате - то после пары торможений барабаны затихнут.
А отзывы на колодки надо смотреть непосредственно на ту машину, на которую собираешься покупать, т.к. на некоторых авто штатные колодки идут даже лучше аналогов (и дороже). Но скажем так, эффективность торможения на бюджетных повозках фрикс s1 - я даже в этом случае не видел чтобы ругали, если только те-же умники что ругают мобил130005w40 так-же путают бюджетную фрикзу и серию s1.
Без указания моделей колодок, эта таблица вообще ни о чем.
Если в тесте нажать на название ате и фрикзы в порядке расстановки по местам - то откроется ссылка с фото колодок и текстом по их испытанию. Беда в том что тесты эти от научнофантастических журналов ЗР, АвтоДело и т.д. и не имеют объективных данных а просто пиарят производителей. Я могу например привести результаты тестов за один год одной покрышки контипремиумконтакт5 от континенталь у АР и ЗР - ЗР занизил показатели торможения на несколько метров и убрал у конти первое место поставив туда свое протеже (или АР завысил, суть не меняется, верить этим тестам особенно нельзя, просто можно сделать вывод что все кто находятся на первых 5 местах из 20 претендентов регулярно из года в год - нормальные производители) Автодело и ЗР на мой взгляд более наглые обманщики, ЗР не постеснялся в тесте масел зику 5-ки приписать свойства 0-ки, в краштесте китайских машин на деньги автодиллеров подменял понятия современного euroncap при реальной скорости удара в 53 км/ч вводя читателя в заблуждение, а автодело вообще интернет-таблоид которому что угодно написать и натестировать от балды не зазорно. Аккуратнее надо к этим тестам относиться, по принципу "доверяй но проверяй".
Линейный вид
