По прямой в 4,5 получалось уложиться, но это движение местами на 5й под 60 км/ч. Скажем так была бы "дисквалификация" как не потребный режим и помехи чрезмерно низкой скоростью по трассе))) И там я пытался заставить работать мотор на обеднённой смеси. Отключил ДК1, скинул шланг картерных газов в обход дросселя и поехал. По напряжению с ДК1 (которое смотрел через свободный разъём ДК2) только при слабом газе (до 5% дросселя) получалось держать ниже 0,05В кривую, а стоило надавить чуть на газ, сразу 0,89В (т.е. смесь обогащалась). Ну в теории как бы была задумка (без RCO прошивки) осуществить режим обеднённой смеси по трассе. Но кто делал RCO прошивки говорят приход слишком мал, нужно править переходные для города. Вроде как овчинка-выделки не стоит. И я в итоге не стал не чего делать.
Если речь идёт о постоянно 80-90, то вот последний замер с 4,9 был пока лучшим у меня.
Зато в городе смог 5,8 л на 100. Видео 5,8
Это наш город, в начале главная дорога, более поддробно:
все светофоры и снижения скорости на видео
В начале сделал сброс среднего
1:43 выезд с поворотом на главную, свободно было
2:08 успел на мигающий
2:20 успел на зелёный, но как бы поток какой то появился
2:38 встал на красный
3:18 успел на зелёный
4:40 успел на зелёный
5:17 успел на зелёный
5:39 встал на красный
6:10 поворот через главную дорогу, пропускал
7:00 успел на мигающий
7:30 пешеходный светофор был зелёный
8:00 в кадре средний расход
Т.е. кто то говорил, что мол такой город, да он лучше трассы - ну там как минимум было 7 светофоров, несколько пешеходников и несколько знаков уставить дорогу.
Всего было 3 остановки (пропускать) - это далеко не трасса. Даже если я подгадывал под мигающий, то это нажатие на газ и какой, если выезжал на главну - это тоже снижение скорости - поток транспорта небольшой тоже был, я же не мешался на дороге как "маршрутный автобус" под 40 км/ч.
ЗЫ: резина штатная КАМА-217. Бенз мог быть и 92, или 95 - лью тот и тот (зависит от сумм заправки и от остатка в баке).
Последний раз редактировалось www-shurik; 23.12.2015 в 13:02..
сказочно как-то, разве что за фурой в воздушный мешок пристроиться
Ну практически)))
Полупустая автострада, без обгонов, перестроений и т.д.
Я уже описывал одну поездку, там груженый за фурой ехал, и расход был 4,6-4,7. Обогнал, почти 5 стало. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=422
Во вложении по ссылке расход за ту поездку, 4, 5 и 6 строки снизу соответственно.
P.S.: стояли 15е колеса с шинами ЛингЛонг. Следующим летом будет 14е литье+экошины, посмотрим, насколько они влияют на расход)))
Последний раз редактировалось Alpinist; 23.12.2015 в 14:47..
Докладываю. Как похолодало до -18...-22 градуса, расход чётко 13,2 литра на сотню. Эксплуатация только город, поездки по 7...15 км в один конец и долгое стояние до следующей, средняя скорость сейчас 14 км/час ( наверное самый пробочный город у нас).
По трассе при +10-12 градус С, загрузке в два человека, зимней резине и скорости 100-110 км/ч меньше 5,6 л/100 км опустить не удается. Считаю хорошим результатом.
По трассе при +10-12 градус С, загрузке в два человека, зимней резине и скорости 100-110 км/ч меньше 5,6 л/100 км опустить не удается. Считаю хорошим результатом.
поди мгновенный расход? ни о чем. сбросив газ, можно и ноль увидеть.
при средней 100-110, и хотя бы км 20 проехать, расход будет намного больше, график выше есть и он вполне правдивый
И еще 100 и 110 на нашей машине кардинально отличаются в плане расхода. При 100 км/ч на пустой трассе 5.6л/100 вполне возможно. При 110 скорее всего только под горку.
Да, есть мнение, что при скоростях за сотню кривая расхода начинает снова расти, как и при низких скоростях. Но мне не хватает данных для графика, если у кого есть реальные цифры, полученные при продолжительных (!) пробегах по трассе, пишите.
Линейный вид
