Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Почему? Катаю 15е слики, давление 2,4 подвеска прожила 90 тысяч. И какая разница в данном случае между литыми дисками? У друга на 15ках подвески на 100 тыков хватило, тоже 2,4 держит. Конкретно у тебя есть опыт эксплуатации литых и кованых дисков? Или, судя по драйву, только штампы на 14?
Почему? Катаю 15е слики, давление 2,4 подвеска прожила 90 тысяч. И какая разница в данном случае между литыми дисками? У друга на 15ках подвески на 100 тыков хватило, тоже 2,4 держит. Конкретно у тебя есть опыт эксплуатации литых и кованых дисков? Или, судя по драйву, только штампы на 14?
Ковка отличная штука. Самое главное жесткий контроль давления, и все пучком, иначе быстро попрощаешься с резиной. Слики круть, респект = )
Почему? Катаю 15е слики, давление 2,4 подвеска прожила 90 тысяч. И какая разница в данном случае между литыми дисками? У друга на 15ках подвески на 100 тыков хватило, тоже 2,4 держит. Конкретно у тебя есть опыт эксплуатации литых и кованых дисков? Или, судя по драйву, только штампы на 14?
Я говорю о передаче, на которую сослался выше, а не о своем опыте. Да, у меня только штампы.
Ковка прочнее, за счет волокнистой структуры, а не кристаллической, как в литых. В литых могут быть объемные дефекты - например, полости, хотя их даже не рассматривают, они не допустимы в производстве, но кто знает, главное ведь продать. В отремонтированном литом изменяется структура металла, образуются эти самые внутренние дефекты, только полости вряд ли, а вот трещины легко и они будут развеваться в ходе дальнейшей эксплуатации.
Из-за своей прочности кованый меньше поглащает в себя удар и как следствие - порванные покрышки и сильнейшие удары по подвеске. Если мне не изменяет память, то в Европе использование кованых дисков на гражданских машинах запрещено, мол лучше литой погнуть и купить новый, чем вырвать на дороге подвеску.
Выправлять литой диск - нехорошо. Прочность снизится и при следующем ударе он может вообще разлететься, растрескаться. Посмотрите в сети, есть фото, как после ям литье разлеталось на части.
Я убедился всё же в очередной раз, что выбор колесных дисков стоит между штампованными и коваными.
Это все-таки как же надо летать чтобы в такие ямы попадать,сколько лет за рулем и на работе и дома ни одной подобной ямы не поймал,может кто ездит в незнакомых местах там они водются...
Ну, я, допустим, не летел(где-то около 100 км/ ч) и дорога вроде знакомая(в среднем раза 2 месяц(до тещи) езжу), а все равно влетел-сумерки, встречная со светом и в прошлый проезд ямки не было!!!Страшный удар - аж жена перепугалась-сбросил газ, чтобы понаблюдать за поведением авто-вроде нормально-только руль слегка завибрировал после 90 км/ч. А до дома, между тем, еще 60 км. Доехал с Божьей помощью-вышел, посмотрел-шина на глазах спустила за пару минут!!!!Диск штамповка(заводское литье на летних шинах) на выброс - оба края разогнуты(внутренний поменьше).Резину на новый диск-пока нормально. Кстати более чем за 20 лет вождения - впервые. Так что, от сумы да от тюрьмы...
Это все-таки как же надо летать чтобы в такие ямы попадать,сколько лет за рулем и на работе и дома ни одной подобной ямы не поймал,может кто ездит в незнакомых местах там они водются...
Ямы к сожалению, везде, особенно весной. Я ещё, тьфу-тьфу, ни разу не катал ни слики, ни предыдущие СМК, но поймал три грыжи на 2х комплектах резины.
Линейный вид
