"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[Alex007]

Сообщение от rele22

ДДК - диагностический ДК, или ДК после нейтрализатора, есть в системах Евро-3 и выше
УДК - управляющий ДК, или ДК до катализатора
Ошибки P0135, P0134 относятмя к УДК, ДДК тут непричем

Раза три прочитал, но понял)) Но все это термины, что насчет проблемы, с чего начать?

[rele22]

Проверку УДК по ошибке Р0135 выполняем по следующей схеме:
1. Заводим двигатель, греем до 90 градусов
2. Подключаемся к контроллеру диагностической программой (opendiag1.3.3 например), смотрим в программе значение "Сопротивление ДК до нейтрализатора". Должно быть менее 500 Ом.
3. Снимаем разъем с ДК, мультиметром меряем сопротивление нагревателя ДК между контактами B и D со стороны датчика. Должно быть 500 и менее Ом. Если сопротивление более 500 Ом, снимает ДК, осматриваем провода от разъема к датчику на предмет повреджений. Если провод цел - нагреватель ДК неисправен, замена датчика.
4. Если измеренное мультиметром сопротивление менее 500 Ом, то проверяем цепь "контакт D разъема ДК - 48 контакт колодки ЭБУ" и цепь "контакт B разъема ДК - главное реле" на обрыв. Зачищаем контакты в самом разъеме ДК
5. Если диагностическая программа и мультиметр показывает сопротивление менее 500 Ом - ошибка непостоянная, зачищаем контакты в разъеме ДК и проверяем цепи "контакт D разъема ДК - 48 контакт колодки ЭБУ" и "контакт B разъема ДК - главное реле". Сбрасываем ошибку, ездим дальше
Ошибка Р0134 появляется вероятнее вследствии ошибки Р0135.

Добавлено через 9 минут
с ошибкой P0171 надо разбираться после устранения ошибок Р0134 и Р0135. Хотя она, вероятно, не появиться вновь после устранения неисправностей с ДК.

[Nadya]

Сообщение от Alex007

с чего начать?

Вот с этого:

Сообщение от Nadya

Проверьте цепи и разъем

Поскольку если появляются обе ошибки 0134 и 0135, то весьма вероятной причиной является ненадежное подсоединение жгута проводов к ДК.

Если на деле окажется не так, то после проверки целостности проводки до разъема ЭБУ займитесь электрическими измерениями, как советует выше уважаемый
rele22, или измерениями напряжений. Так, при отсоединенном разъеме ДК напряжение на сигнальной линии должно быть 450 мВ, если это так - неисправен датчик, если нет - обрыв сигнальной линии или заземления или неисправен ЭБУ.

Если нарушений контактов и целостности проводки нет и исправен ЭБУ, то проще всего заменить датчик.

Удачи.

[Maks13Rus]

Привет всем.у меня загорается чек иногда,смотрю по БК,выдает ошибку Р0441-неиспр.системы продувки адсорбера.сбрасываю.но она появляется каждый день.достала уже.подскажите плиз где можно посмотреть этот адсорбер,где что подкрутить и так далее...а то нет сил уже ее видеть.в книгах ни фига не понятно что и где...

[Санёк71]

Сообщение от Maks13Rus

где можно посмотреть этот адсорбер

Вроде над баком у нас.Но он,я думаю, не при делах.Смотри клапан продувки,находится на воздушном фильтре с заду.Проверь разъем и герметичность шлангов.Что в нем можно крутить не имею понятия,но вроде что-то крутят)Да,я про восьмиклоп рассказываю(смотрю в профиль твой)у 16в в другом месте.

[Nadya]

Maks13Rus,
1. Неисправность собственно клапана адсорбера.
2. Загрязнение/негерметичность шланга/соединений адсорбер-двигатель.
3. Нгерметичность системы улавливания паров бензина.

[Maks13Rus]

ну да V8 у меня...хомут идущий от двиг к этому клапану проверял,был очень плохо затянут.подтянул.опять эта ошибка так и выскакивает...кде то не докрутили видать гады..и из за этого воздух подсасывает видать..а клапан как этот проверить никто не вкурсе?..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nadya

1. Неисправность собственно клапана адсорбера.
2. Загрязнение/негерметичность шланга/соединений адсорбер-двигатель.
3. Нгерметичность системы улавливания паров бензина.

т.е. как выход остается,проверять от двигателя и до адсорбера всю магистраль я так понимаю..и смотреть все соеденения...

[Санёк71]

Maks13Rus, правильно понимаешь

[Nadya]

Сообщение от Maks13Rus

а клапан как этот проверить никто не вкурсе?..

Соответствующим программным обеспечением по степени открытия и составу топливной смеси.

Цена клапана для замены всего-то в районе 300 руб.

[andruxazvl]

Сообщение от andruxazvl

Добрый вечер, форумчане! Направьте, пожалуйста, на правильную точку. Прихожу на стоянку, завожу авто, всё хорошо. Очищаю от снега (мин.10, сильный снегопад был), поехали(всё хорошо). При выезде со стоянки двигатель начинает жутко троить, мигает "чек" около 10 раз, потом пропадает, но двигатель троит, так и доехал до работы, заглушил(времени не было проверять чё да как). Выхожу с работы(после 9-ти часов стоянки)Завожу, двигатель "троит". "Чек" уже полыхнул аж 28 раз (считал сам) потом погас,поехал, движок так и троит тыс до 2 оборотов. Остановка, троит на ХХ. Заглушил-завёл, работает без троения на ХХ. Поехал опять троит и так 15км. Доехал до дома до хаты заглушил. Через 20 минут завожу-всё в порядке:на ХХ не "троит", в движении тоже, проехал 40 км, ошибка так и горит, но едет без "троения". Какие предположения, что может быть, помогите, пожалуйста!!!пробег 9100км, на улице -2

В общем замена свечей и собственная диагностика КЗ Почти ни чего не дали(при запуске двигателя "на холодную" отчётливо ощущаются пропуски, но лампочка не горит). Обнулял блок управления двигателем. Как писал ГАГАРИНЕЦ провести инициализацию контроллера вне работы нет возможности(спасибо ему за подсказку). Да и ещё пока ездил на старых свечах было замечено следующее: двигатель прогревается до рабочей температуры, его так и продолжает "троить". Глушим-пукаем, и опппа всё хорошо.