В пятницу по гарантии прошили мне у оффициалов на CI07. Пока ощутил такие изменения
+ пропали подгазовки
+ стабильно держит обороты
+ в пробках рывков нет
- стала задумчивей разгонятся, впечатление, что кто-то, гм, за ... задний капот держит ;-) может ещё не освоился
Это хоть малую успокоенность дает или нет? ЭБУ стоит выше жгута проводов и до пола там достаточно большое расстояние. Я не могу себе представить процесс затекания тосола по проводам.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
07.02.13
"Добрый день. Помогите разобраться в ситуации. Я являюсь обладателем автомобиля Калина 2011 г.в. с 8 кл. мотором, Е-газом, но БЕЗ кондиционера (комплектация 30-040, VIN XTA11173...........). Проблема в том, что 1) при движении накатом на нейтральной передаче со скоростью около 10 км/ч. плавают обороты двигателя в пределах 600-1000 об/мин, иногда на грани заглыхания (в таком городе, как Новосибирск, с его пробками, это очень неприятно). 2) теплый или прогретый двигатель (60-80 град.) после короткой стоянки не всегда заводится с первого раза (слышна работа бензонасоса, стартер крутит быстро, но ни одной вспышки нет), со второго раза заводится в штатном режиме 3) при выжиме педали сцепления кратковременно увеличиваются обороты двигателя примерно до 900 об/мин. Бензин использую А-95. На автомобиле установлен контроллер 11183-1411020-52 с прошивкой I444CE06 Согласно информационному письму ╧95-12 при подобных проявлениях предлагается перепрограммировать контроллер прошивкой I444CE08 Сегодня (07.02.2013) я проходил ТО-2 у официального представителя Новосибирск-Лада на ул. Механизаторов 72. При обращении на ПССС в заказ-наряде были указаны вышеописанные проблемы в поведении двигателя, а также была предоставлена копия информационного письма, однако инженер по гарантии ОТКАЗАЛ мне в перепрограммировании контроллера сославшись на то, что на моем автомобиле НЕТ кондиционера, как указано в письме (доводы 8-кл. мотор, Е-газ, соответсвующий контроллер М74 и прошивка его не убедили). ВОПРОС: 1) Является-ли этот отказ обоснованным? 2) И возможно-ли изменение прошивки контроллера автомобилей БЕЗ кондиционера на более свежую I444CE08. Очень жду ответа. Заранее спасибо."
22.02.13
"Добрый день, Михаил! Рекомендуем повторно обратиться на ПССС. При подтверждении специалистами ПССС раскачки оборотов двигателя при движении на нейтральной передаче от 500 об/мин до 1200 об/мин, необходимо будет произвести перепрограммирование с контроллера ЭСУД на версию ПО I 444CE08 по гарантии. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
НО ЧУЮ Я, ЧТО опять эти буквоеды на ПССС будут требовать показать именно 500-1200 об. и ни оборотом меньше
__________________ sergibus - "По проходимости Калина с лопатой мало уступает Ниве без лопаты.
А местами даже превосходит её."
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
07.02.13
"Добрый день. Помогите разобраться в ситуации. Я являюсь обладателем автомобиля Калина 2011 г.в. с 8 кл. мотором, Е-газом, но БЕЗ кондиционера (комплектация 30-040, VIN XTA11173...........). Проблема в том, что 1) при движении накатом на нейтральной передаче со скоростью около 10 км/ч. плавают обороты двигателя в пределах 600-1000 об/мин, иногда на грани заглыхания (в таком городе, как Новосибирск, с его пробками, это очень неприятно). 2) теплый или прогретый двигатель (60-80 град.) после короткой стоянки не всегда заводится с первого раза (слышна работа бензонасоса, стартер крутит быстро, но ни одной вспышки нет), со второго раза заводится в штатном режиме 3) при выжиме педали сцепления кратковременно увеличиваются обороты двигателя примерно до 900 об/мин. Бензин использую А-95. На автомобиле установлен контроллер 11183-1411020-52 с прошивкой I444CE06 Согласно информационному письму ╧95-12 при подобных проявлениях предлагается перепрограммировать контроллер прошивкой I444CE08 Сегодня (07.02.2013) я проходил ТО-2 у официального представителя Новосибирск-Лада на ул. Механизаторов 72. При обращении на ПССС в заказ-наряде были указаны вышеописанные проблемы в поведении двигателя, а также была предоставлена копия информационного письма, однако инженер по гарантии ОТКАЗАЛ мне в перепрограммировании контроллера сославшись на то, что на моем автомобиле НЕТ кондиционера, как указано в письме (доводы 8-кл. мотор, Е-газ, соответсвующий контроллер М74 и прошивка его не убедили). ВОПРОС: 1) Является-ли этот отказ обоснованным? 2) И возможно-ли изменение прошивки контроллера автомобилей БЕЗ кондиционера на более свежую I444CE08. Очень жду ответа. Заранее спасибо."
22.02.13
"Добрый день, Михаил! Рекомендуем повторно обратиться на ПССС. При подтверждении специалистами ПССС раскачки оборотов двигателя при движении на нейтральной передаче от 500 об/мин до 1200 об/мин, необходимо будет произвести перепрограммирование с контроллера ЭСУД на версию ПО I 444CE08 по гарантии. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
НО ЧУЮ Я, ЧТО опять эти буквоеды на ПССС будут требовать показать именно 500-1200 об. и ни оборотом меньше
Я инженеру по гарантии показал письмо, но прямо рукой показал первую часть письма, там идёт, что если не исправно то-то и это, а потом такие слова (не дословно), что если эти неисправности отсутствуют, то рекомендуется прошить на 08. Вот, показал письмо и говорю - "вот это и это у меня ведь рабочее? Рабочее, значит нужно перешить на новую прошивку, как рекомендуется", но я как бы с напором, и он сильно не вчитывался, подумал и согласился. Всё, на следующий день записался и прошили мне на CI07, по словам электрика - разницы между СС08 и CI07 нет
Добавлено через 4 минуты
Да, ещё так попробуй им показать, тихо едь на второй, а потом включи нейтраль, обороты должны до 2000 скакануть, у меня так бывало
Здравствуйте! Возможно, кто нибудь сталкивался с такой проблемой: машина, после ночной стоянки, вдруг выдала - 0351(обрыв цепи зажигания 1), потом, пропуски зажигания в 4 цилиндре и отключение подачи топлива. После сброса ошибок, все повторилось снова - после чего поменян модуль зажигания с ВВ проводами и свеча в 4 цил.
припарки не помогли, т.к. машина на ходу, добрался до диагноста, было проверено: компрессия, форсунки и предыдущее по кругу - результат тот же, но после слов х... его знает, все вроде само пришло в норму.
...но не надолго, через 10 мин движения - 0351 и явный провал по тяге, после сброса ошибки - еще 15 мин в норме???
Сегодня выяснилось, случайно, что данная ошибка, вылезает сразу после резкого нажатия на газ без нагрузки, причем добавилась 0352.
Машина: калина 2011года, 1.6 -8 клапанов, Е-газ, "мозги" из под печки убраны с самого начала.
К сожалению, не нашел ничего на это тему, если кто в курсе подскажите чего искать. Заранее спасибо.
haver864, Судя по симптомам "плавает" контакт. Отсоединяйте разъем от катушки, включайте зажигание и смотрите:
1. Наличие напряжения +12В на среднем выводе , он же контакт 15. При замерах активно покачивайте провод. Если напряжение есть всегда, то см. пункт 2.
2. Выключить зажигание, отсоединить колодки от контроллера и прозвонить цепи: Разъем X1 контакт L1 - контакт 1b колодки катушки и цепь Разъем X1 контакт M1 - контакт 1а колодки катушки. при прозвонке покачивайте провода на предмет отходящего контакта.
Если контакт пропадает - менять провода. А иначе контроллер...
Все справеливо если катушка новая не бракованная.
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
Линейный вид
