Yuron14, рассказываю:
Сегодня решил заняться заказом вставки, заехал в магазин что бы спросить, а вставка оказалась "ходовая" и была в наличие за символические 300 рублей, решено - купил. Встречайте Vernet TH 4898.92J (температура открытия 92 градуса), "J" означает что в комплекте две не нужных прокладки, TH вроде означает что есть перепускное отверстие, правда нет, не знаю, но позже вернёмся к этому вопросу.
Купить мало, нужно патрошить, а именно убрать лишнее (пружину и каркас), как? думаю понятно, хотя у меня например в гараже не оказалось ножовки по металлу и я варварски разорвал каркас пассатижами:
Далее была демонтирована из термостата лузаровская вставка на 85 градусов (как пишут в отзывах на многих сайтах - хрень редкостная, почему я не читал их перед покупкой):
Сравнение двух вставок:
На вид понятно что лузар шире, может за счёт обрезиненной кромки, снять её не получилось, как оказалось в моём гараже нет ни штангенциркуля, ни даже обычной рулетки, так что по размерам не расскажу.
Термостат снимать не стал, просто решил поменять вставку без заморочек, хоть и выглядит лузаровская шире, а с другой стороны Vernet сидит в термостате нормально (писали что нужно будет её притирать, но я не стал, решил что мне это не нужно ))), дальше будет видно). Vernet на месте:
Далее всё собрал, залил антифриз, начались проверки:
В момент прогрева двигателя была замечена следующая "особенность" новой вставки, начал понемногу нагреваться патрубок "большого" круга от термостата, вариантов на мой взгляд два:
1- неплотное прилегание тарелочки (притирать же не стал).
2- в маркировке имелись буквы TH, что как я где то читал, свидетельствует о перепускном отверстие в районе штока.
В любом случае на деле это не мешает, так как патрубок нагревается не сильно и до радиатора тепло не доходит, а летом может и пригодится.
Далее после "газований" в гараже, поехал проверять по городу:
Температура за бортом 10 градусов
Пробок у нас в городе нет.
Был подключен ELM327 для точного определения температуры, так вот она при движение была 91 градус, по приборке 95, на светофорах поднималось до 93. Пока выводы мне нравятся, в плане прокатится по трассе, ну и конечно жду холодов.
Да, кстати, печка жарит как в аду.
Вроде закончил.
Извините за много букв, может кому будет полезно.
P.S.>Фотографии кликабельны и доступны в крупном разрешение.
Последний раз редактировалось 110 kB; 18.10.2015 в 19:39..
110 kB, в термос behr (то что ставят на гранту с завода) их и ставят те кто любит по горячее . Видимо лузар такой же конструктивно. Просьба как разберете максимум фото с разных ракурсов, и фото термовставки Лузар рядом с термовставкой Vernet.
Брал в Автодоке, цена 452 руб., полное название GATES TH00391G2
Мегаспасибо и респект за наводку про Gates. Тоже заказал в "Автодоке". Обошлось на 10 рублей дешевле почему-то :-)
Вчера поставил, поехал и запарился - в прямом смысле. Баня просто вообще :-) При движении на городских скоростях в установившемся режиме температура по приборке около 90, плюс-минус поллаптя. Очень хорошо. В заторах ещё не бывал - в выходные они у нас редко случаются.
Кстати, товарищи, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для монтажа корпуса термостата шпильки из всяких там метизных магазинов, которые метровыми палками продаются. Я вот поленился искать нормальные правильные автомобильные, нарезал из найденных в кладовке остатков, и оказалось, что у них резьба срывается по счёту раз и безо всяких усилий. А я-то потом думал, чего это у меня из-под термостата ОЖ сочится... Исправил.
Доброго дня форумчане. Переделал я себе систему охлаждения по грантосхеме. Все по феншую, с полной заменой всего и вся. Результаты радуют, быстрый прогрев, очень теплый воздух на прогретой машине. Но есть вопросы к вам (кто делал грантосхему),
1. Иногда по утрам все равно слышу водопады под торпедой.
2. Иногда появляются бульки на прогретой машине, после интенсивной езды.
Куда глядеть в этих случаях??? Пробка у меня не родная, VAG покупал через экзист.
На зиму буду менять вставку на Вернет, заодно посажу все патрубки на герметик.
Доброго дня, забыл пароль от старого профиля, пишу с нового логина. На данный момент поставил новую термовставку вернет. Температура поднялась до 92 градусов. Но возникли еще вопросы. При езде на скорости 100 км/ч (на улице 4 градуса) температура поднимается на 95-97 градусов, это раз.Жары от такой температуры не ощущаю. Далее при переборки я все шланги посадил на герметик белый казанский, но откуда, ОТКУДА появляется воздух в системе??? Может даже быть так, что на прогретом движке, остановиться на светофоре и при трогании булькнуть воздух. Утром же тоже булькает под торпедой. Крышка стоит феби. Антифриз выхлопом не пахнет. Еще наблюдал такое, что на прогретом движке нет циркуляции жидкости с малого шланга радиатора (который идет на рас.бачок). И при газовании поднимается уровень в бачке ( я так понимаю что воздух где стоит????) Для выгона воздуха из печки на крутую горку заезжал. У меня все. помогите пожалуйста разобраться.
На данный момент поставил новую термовставку вернет. Температура поднялась до 92 градусов. Но возникли еще вопросы.
У меня летом на вставке Wahler 92* мотор перегревался, хотя зимой в машине ташкент был...
Поэтому на лето вернул родную грантовскую вставку (85*), сейчас думаю поставить на 89*, скорее всего Vernet TH 6047.89J, если не найду Wahler по нормальной цене...
Вот к сожалению крышку никак проверить нем могу, только лишь на втягивание, типа как сигарету курить, это делал. Но на выпуск проверить не могу. Точнее собрать из бачка манометра и качка конструкцию не хочу. Доверяю инозапчасти.
ну как бы да, пол дела решено. В этих делах я не нюб, всю систему представляю. На родной калина схеме с установкой пробки феби, ваг, решал все проблемы той системы. Но вот как то теряюсь в догадках что еще может быть.
. Видимо лузар такой же конструктивно. Просьба как разберете максимум фото с разных ракурсов, и фото термовставки Лузар рядом с термовставкой Vernet.
Линейный вид
