Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 9

[Nadya]

Сообщение от Zhuzhzh

Скорее всего виноват аккумулятор и требует зарядки ЗУ, правильно?

Видимо, так оно и есть, как мы и предполагали.

1. Для поддержания аккумулятора в нормальном состоянии достаточно регулярных ежедневных поездок примерно 25...30 км.
2. Одна относительно длительная поездка порядка 100 км, конечно, подзарядит севший аккумулятор, и этого будет достаточно, если машина эксплуатируется по п.1.
3. Если ежедневный пробег невелик и имееют место простои без движения по нескольку дней, то заряда со 100 километровой пробежки хватит ненадолго. В этом случае целесообразно выполнить полноценную зарядку с помощью зарядного устройства.
4. Причины разряда, по-видимому, связаны как с невеликим ежедневным пробегом, так и со старением аккумулятора. Измерьте, конечно, ток утечки. Для этого отсоедините плюсовую клемму аккумулятора, поставьте мультиметр в режим амперметра (измерения силы тока) и включите его в разрыв между плюсовым пеньком аккумулятора и плюсовой (снятой) клеммой.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Zhuzhzh

Но вот засомневалась, а правильно ли я измерила уровень электролита..

Не заморачивайтесь особенно с уровнем электролита. Если он выше "металлической начинки" а банках аккумулятора, то нет особых причин волноваться на сей предмет.

[Zhuzhzh]

Сообщение от Nadya

включите его в разрыв между плюсовым пеньком аккумулятора и плюсовой (снятой) клеммой.

Поясните, пожалуйста, что это значит, в разрыв? Клемму отсоединила, черный провод амперметра к минусовому пеньку, а красный?

И все же непонятно с АКБ... У меня нет необходимости ездить каждый день по 30 км. А есть необходимость ездить по 7+7=14 км, да и то не каждый день. И что мне делать? Покупать новый АКБ? Но моему всего-то 2 года, а говорят, они и дольше живут. Или постоянно снимать и дозаряжать? Тоже вроде не айс...

[Nadya]

Сообщение от Zhuzhzh

angtar,спасибо, почитала, интересно.

Уважаемый angtar, конечно, выложил правильную инструкцию. Однако, если подключены дополнительное охранное устройство, магнитола, БК Штат и пр. потребители, ток утечки может иметь несколько большую величину против указанной в мануале. В частности до 100...150 мА. Это нестрашно, если автомобиль эксплуатируется в режиме по п.1 (см. выше). В противном случае вполне ожидаем постепенный разряд аккумулятора.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Nadya

Клемму отсоединила, черный провод амперметра к минусовому пеньку, а красный?

Ну, пусть будет черный провод цифрового мультиметра
Его к плюсовому пеньку, а красный - к плюсовой клемме (т.е. амперметр в разрыв цепи).

Сообщение от Zhuzhzh

А есть необходимость ездить по 7+7=14 км, да и то не каждый день. И что мне делать? Покупать новый АКБ?

Периодически подзаряжать. Но проверить ток утечки, нет ли чего лишнего.

Сообщение от Zhuzhzh

Но моему всего-то 2 года, а говорят, они и дольше живут

Хорошие аккумуляторы при правильной эксплуатации живут много дольше. Но, например, тот, который стоял в моей машине с завода, сдох окончательно всего через 18 месяцев. В то время как на второй моей машине аккумулятор живет уже более 6 лет...

[Dim4iK))]

Сообщение от Zhuzhzh

Поясните, пожалуйста, что это значит, в разрыв? Клемму отсоединила, черный провод амперметра к минусовому пеньку, а красный?

Нет нет, не так, один провод амперметра к ПЛЮСОВОМУ пеньку аккумулятора, а второй провод к отсоединенной ПЛЮСОВОЙ клемме.

2 года для аккумулятора не срок конечно, зарядить при таком разряде его конечно нужно с помощью ЗУ, но нужно и найти причину разряда, скорее всего где то есть приличная утечка.
У меня машине 3 года, стоит еще очень бодрый родной аккумулятор, у меня конечно и потребителей меньше, ибо доп. оборудования нет и комплектация стандарт(без ЭУР), но езда на еще меньшие расстояния(до 5 км) практически каждый день, постоянно включен ближний, музыка, вентилятор отопителя на 1-2 скорость, зимой еще и обогрев заднего стекла, салонный плафон всегда в положении двери.

[Zhuzhzh]

Dim4iK)),
Nadya,
спасибо за разъяснения. Минусовую клемму, значит, не трогаем?

[Nadya]

Сообщение от Zhuzhzh

Минусовую клемму, значит, не трогаем?

Нет!!!

[ввасилий]

Сообщение от Zhuzhzh

Скорее всего виноват аккумулятор и требует зарядки ЗУ, правильно?

То что это вина АКБ очевидно. НО требует он не просто зарядки а восстановление ёмкости достич которую можно только при помощи КТЦ(контрольно тренировочных циклов) заряд- разряд.
Это всё следствие его глубокого разряда в прошлом.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Zhuzhzh

Но опять же, почему он настолько разряжается?

Потерял емкость.

Добавлено через 30 секунд

Сообщение от Zhuzhzh

И не придется ли каждые 2 месяца снимать его и заряжать дома?

С наступлением холодов намного чаще.

[Zhuzhzh]

Ребят, я в шоке! Измерила ток утечки и то ли что не так намеряла, то ли правда беда, короче на 20m - 1, на 200m - 95,5, на остальных делениях, какая-то ерунда показывается. Ориентироваться надо на какое-то одно деление наверное, но я что-то не поняла, на какое именно ставить переключатель. Похоже, что утечка и нехилая, так? Как теперь определить, где проблема?

[ввасилий]

Сообщение от Zhuzhzh

Похоже, что утечка и нехилая, так?

Давай фотки. Ничего не понял что ты описала.
200 мА это много но не смертельно и это должно быть в импульсном режиме.

[Zhuzhzh]

ввасилий,берем тестер, включаем его в режим измерения тока, там, в этом режиме есть несколько делений, на память не помню, но 20m и 200m есть точно. Так вот при установке переключателя на 20m тестер показывает 1, а при установке на 200m - 95,5 уж не знаю чего, ампер ли, милиампер или может микроампер... Так запутано потому, что не знаю, на какое деление ставить переключатель при замерах, поэтому смотрела и так, и так.