Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
Последний раз редактировалось aland; 20.07.2012 в 06:38..
Ну пускай все разумно необходимые потребители просадят напряжение до 12 вольт.
Ниже 12 11,6 максимум.
Цитата:
Сообщение от Forsunkin
Какая связь с проскальзыванием ремня/падением напряжения и тупостью машины?
Низкое напряжение, слабая искра, плохое воспламенение, детонация, откат УОЗ.
И не забывай если ремень проскальзывает то регулятор напряжения открывает транзистор на полную и обмотка возбуждения получает питание 5А - 60 ват.
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от Nadya
НЕТ такой связи.
Советую намочить ремешок и поганят для разнообразия.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Nadya
Нормального аккумулятора на 50 км с лихвой хватит.
Да кстати там еще бензонасос. Так что на 50 точно не хватит.
АКБ стартерный и способен отдавать ток большой и быстро, а не малый ток долго.
Достаточно забыть выключить зажигание(при этом ничего не будет работать) и через 6-8 часов АКБ разрядится в ноль.
ввасилий,
А какая связь между слабым искрообразованием и детонацией?Тут я вообще не понял. Слабая искра-пропуски зажигания в цилиндрах и как следствие отключение подачи топлива в цилиндры. Отсюда возможно падение динамики, но тогда Чек должен моргать.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Последний раз редактировалось Warmonger; 09.04.2013 в 00:56..
oapv, а вот Ваше мнение по поводу тупости авто при пробуксовки ремня генератора ..
Добавлено через 2 минуты
Наблюдаю такой деффект не часто , стараюсь не ездить быстро по лужам .. машина с кондеем .. во время "свиста" включены фары, вентелятор отопителя, возможно дворники, мафон ...
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
А какая связь между слабым искрообразованием и детонацией?
Топливо горит не равномерно отсюда и детонация.
Цитата:
Сообщение от Warmonger
Слабая искра-пропуски зажигания в цилиндрах
Нет просто недогорание топлива или неровное горение.
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от Sergey70
аккумулятора на 150 км хватает со включенным электроусилителем.
А подробности можно?
Имел опыт на карбовой там хватило намного меньше.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AS_Sh
во время "свиста" включены фары, вентелятор отопителя, возможно дворники, мафон ...
Та же фигня еще иногда + обогрев заднего стекла.
Как только начинается свист быстро отключаю:
1. Кондей
2. Обогрев ЗС
свист уже пропадает динамика востанавливается
3. иногда откл музыку
Через несколько сек(после прекращения свиста) по очереди возвращаю нагрузку.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от oapv
"про зубчатый шкиф" и назначение этих зубьев
Просвети сирых
Я серьёзно не в курсе. Раньше думал что это для того что бы ремень не ползал.
А что есть еще назначение?
А подробности можно? Имел опыт на карбовой там хватило намного меньше.
На карбовой 2101 проехал 600 км от Тюмени до Лесного без генератора, но это было в те времена, когда фары днем были не нужны и аккумулятор был заряжен под завязку.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Просвети сирых Я серьёзно не в курсе. Раньше думал что это для того что бы ремень не ползал. А что есть еще назначение?
"Зубчатый шкив" это венец на конце коленвала с двумя пропущеными зубьями ("кариес") для датчика положения коленвала (ДПКВ). Без показаний ДПКВ двигатель не работает или работает ну о-о-очень плохо. При попадании воды на эти зубья сбиваются показания ДПКВ со всеми вытекающими последствиями. Я именно так понял мысль уважаемого oapv.
Линейный вид
