Если я правильно понял то гос ТО пройти труда не составит, другими словами гаи не докапаются?
Руки вроде тоже откуда надо растут, с пайкой тоже проблем нет. Только со схемами и радио деталями не очень.....
Если я правильно понял то гос ТО пройти труда не составит, другими словами гаи не докапаются?
Руки вроде тоже откуда надо растут, с пайкой тоже проблем нет. Только со схемами и радио деталями не очень.....
Вроде не жаловались,спросите в соответствующей теме ,а с пятью радиодеталюшками разберётесь,чай не синхрофазотрон.
Здравствуйте. Искал, но не нашел, может плохо искал.
В общем такая проблема:
Калина 1,4 16в Евро-3 с поршневой громозека. Поставил паук стингер под 1 ДК и удлинитель универсальный под ДК. Поехал у инжекторщику, он прошил под 1 дк. Неделю отъездил и БК Штат выбивает ошибку 0130 Сбой цепи датчика кислорода 1. Езжу уже второй месяц и при каждой поездке выбивает, независимо от дороги, стиля вождения и вида топлива (Газ/бензин)
Менял ДК, не помогло, Спаял нормальный удлинитель для ДК, та же самая проблема. Полностью за изолировал провода от попадания воды.
На моем 8ми кл . с пауком от Стингера и прошивкой от Паулюса. Тоже иногда выскакивает эта ошибка . Но это происходит редко ' поэтому забил на проблему .
__________________
Когда я ем - я глух и нем, отважен, смел и дьявольски умён!!!
Я сбрасываю ошибку и она может либо через 15 минут опять выскочить, либо после следующего запуска двигателя. Прошивка не знаю какая, инжекторщик не говорил.
Nadya, Спасибо, воспользовался вашей картой. Согласен, что сброс ошибок не влияет на саму проблему.
Так вот, при включенном зажигании напряжение ДК 0,45 В. Замена ДК не помогла, удаление одного разъемного звена под авто тоже не помогла. Может быть косяк в прошивке или дальше идти по проводке и искать причину?
Так вот, при включенном зажигании напряжение ДК 0,45 В. Замена ДК не помогла, удаление одного разъемного звена под авто тоже не помогла. Может быть косяк в прошивке или дальше идти по проводке и искать причину?
Смотреть диагностикой ,желательно в графическом режиме, работу ДК1 .дальше будем очень долго годать ,почему ?!
ps:возможно из-за особенностей альтернативного выпуска ,нарушена нормальная работа ДК .говоря проще ,Дк стоит не в лучшей зоне ,что не позволяет ему нормально "нюхать "выхлоп .Отсюда и искаженные данные .как правило ,на графике это будет видно .Дк возможно зависает или в минимальном значении (-0,002 v обычно такие значения выскакивают )или в максимальных значениях .
на счет прошивки ,можно откатиться на сток ,но сток должен быть с отключенным Дк2 и смотреть ,что будет с работаой Дк1 !
если у твоего прошивальщика есть редактор ,то пусть он отключит в стоке работу Дк2 и зальет тебе сток .Поездишь понаблюдаешь !
еще ,сигналы с Дк в эбу поступают по экранированному проводу .удлинняя провода с датчика мы увеличиваем вероятность появления помех !(сигнал от Дк очень низкого уровня и поэтому его подключают к эбу экранированным проводом ,это типа как кабель у микрофона .без экрана -фонит ,с экраном работает нормально !)
также (из личного опыта !)советую сделать ревизию точек Масс на авто !!!
[SIGPIC]
Линейный вид
