Показометр не врёт, т.к. при открывании термостата на ходу, стрелка встаёт там же где и раньше, а вот включение вентилятора сдвинулось на одно деление вперед.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Каждому определённому показателю температуры должно соответствовать определённое значение сопротивления ДТ
А сопротивление компутер тоже показывает или тестером замеряют?
Показометр не врёт, т.к. при открывании термостата на ходу, стрелка встаёт там же где и раньше, а вот включение вентилятора сдвинулось на одно деление вперед.
а хочешь страшную тайну открою ?!-датчиков температуры два ,один стоит внизу головки блока ,а другой на термостате .Первый отвечает за показания на приборной панели ,второй работает с эбу. теперь делай выводы !
Сегодня (а может и не сегодня) перестал работать вентиль на двигателе всё охлаждается (и хочу вам заметить очень даже эффективно) при помощи вентиля на радиаторе кондея, подскажите куда смотреть если один работает, а другой нет?
Смотрел его подсоединение оно в порядке не болтается, сидит плотно, на защелке, специально на пробу снял и поставил обратно мало ли контакты "прикипели", всё крепко держится. Внизу что-то типа коробки с проводами возможно это резистор, он вроде тоже без дефектов...
Вентилятор легко достаточно от руки прокручивается без заеданий, но не при прогреве двигателя до ~102 не при включении кондея сам вентилятор двигателя не крутится, а только включается на радиаторе кондея, что-то в салоне щелкает и крутится только один... :(
А сопротивление компутер тоже показывает или тестером замеряют?
Нет сопротивление измеряют тестером ,а копмутер показывает напряжение на входе канала АЦП в Эбу !
для того чтобы проверить датчик температуры ,нужен эталонный термрметр и тестер (цифровой ).находим таблицу зависимости сопротивления от температуры (в инете или в любом мануале про русские инжектора )и начинаем заниматься лабораторной работой на дому ,греем датчик смотрим на эталонный термометр и снимаем показания тестером .затем полученный результат сравниваем с тем, что в таблице в мануале !
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Mitjaych
Куда копать?..
смотрим предохранители (находятся на планке с реле )на 50А и 30 ампер.
вынимаем добавочное сопротивление из рамки и проверяем его сопротивление ,обычно в нем отказыает термопредохранитель (серебристый цилиндрический такой )
зы .попробуй на заведенной авто ,сдернуть разъём с датчика температуры(тот который на термостате )если вентилятор заработает ,то виноваты:или предохранитель на 30А или добавочное сопротивление .если нет -проверяем всё о чем я писал выше !
Андрей710, спасибо за столь быстрый ответ, так я же ведь ждал пока она прогреется до срабатывания разве этого не достаточно? обязательно сдергивать с термодатчика контакты?
а где эта планка с реле находится, и что за термопредохранитель где его искать, можно ссылку на мурзилку если не сложно конечно...
а где эта планка с реле находится, и что за термопредохранитель где его искать, можно ссылку на мурзилку если не сложно конечно...
со стороны левой ноги переднего пассажира откручиваешь пластиковую накладку .за ней ближе прям под соплм печки из которого дует на ноги увидишь гайку на 10 .Она крепит планку с реле ,вынимаешь её и увидишь там большой красный предохранитель на50А и на 30А-они и отвечают за питание вентиляторов!
Не включается вентилятор! Предохранитель целый,реле рабочее,за место реле ставишь перемычку вент. включается,тестером замеряем низкую сторону на реле (без реле) при включ по штату появляется 12в на катушку,ставим реле на место замеряем со стороны разьема вольтажа нет.Реле меняли,контроллерами менялись,правда разными сущ.Автелма ставили Бош.Подскажите с контролера при пуске на реле + и - подаётся.Чёт запутались куда копать?
Интересно которое теперь из них реле вентилятора охлаждения двигателя остается только гадать)) А какое из них для радиатора кондея тоже) В прочем про все остальные тоже ясности не много))
И вроде как предохранитель цел по крайней мере не оплавленного ничего не каких либо повреждение не нашел а пошатав все реле немного тоже ничего не изменилось так же работает только один вентиль... хех...
Подскажите пожалуйста какое из них отвечает за вентилятор двигателя?..
спасибо
Кстати тут где-то читал что якобы можно добраться до разъема вентилятора не снимая фильтр так вот что я хотел бы сказать по этому поводу никогда даже не думайте это сделать прям рядом с разъемом вентилятора находится + провод с АКБ для стартера! На котором всё время вся нагрузка что может дать АКБ! Если вы конечно не хотите поджариться ибо туда никак не получится залезть не коснувшить кузова машины на котором "-" с того же АКБ вот! В целях безопасности снимайте клейму с АКБ перед подобными манёврами. Да, там есть резинка на проводе к стартеру но её легко сдвинуть даже этого не заметив! В общем делайте выводы господа...
Линейный вид
