Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
как Андерссон вообще понимает ценность марки Лада и необходимость сохранения собственной конструкторской школы, важность развития отечественных поставщиков. Он ведь гражданин мира, а это есть "опасный человек")) Поделитесь впечатлениями от разговора, и верите ли в искренность его ответов, которые, на первый взгляд, выглядели позитивно в контексте будущего ВАЗа.
Он на окладе , ты лучше меня спроси))) Он на ГАЗе 5 лет был))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Сегодня ВАЗ переживает " реанимационный период". Бу Андерссона я назвал " Реаниматор автопрома". Если он не надорвется( он вкалывает по 14 часов в день) и не сбежит, то через пару лет придет " второе дыхание"... Надеюсь, так и будет! С уважением! Ю. Целиков .
очень рад это слышать, я тоже буду держать за БУ кулачки.
Юрий Кузьмич, компания где я работаю, летом поставила в Фортуну ПО нашей разработки, так что теперь взаимодействие двунаправленное вышло. Не только я деньги отправил в сторону АвтоВАЗа купив Ладу. Но и он приобрел нашу продукцию.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Сегодня на " топ- 500" я не присутствовал по семейным обстоятельствам, а мне потом сообщили, что Бу дважды упоминал мою фамилию и обиделся на то, что я в интервью подверг сомнению его правдивость по процентам локализации " ЛАДА- ВЕСТА". Но я написал , что локализация 40 % , а не 70%, так как около 30% из 70- ти " квазилокализация. Узлы собираются в России из комплектующих поставляемых из- за рубежа. Бу говорил про 70% локализации , но мне кажется, что ему вешают" лапшу на уши" чиновники из службы по закупкам, а он верит! Вообще Бу в нынешних условиях наиболее полезный руководитель. Жаль, что его пытаются дискредитировать некоторые начальники из " Рособоронсервиса"( Ростех сегодня тоже). При общем падении всего авторынка Бу удается удерживаться на плаву, а главное он сумел довести до главного конвейера две совешенно новые модели. Правда эти автомобили не поточно- массовые. Катастрофическое падение покупательных возможностей россиян за эти два года способствуют росту убытков ВАЗа. Бу сильно не повезло и еще в том, что на него повесили почти 90 млрд. рублей кредитов еще до его вступление в должность. Половина из этих кредитов валютная . А он еще и поторопился убрать с производства малобюджетные комплектации " Гранты" и "КАЛИНЫ", да и " ПРИОРЫ" тоже. Надеюсь, что он " проглотит" мою критику и подкорректирует свои планы производства... С уважением! Ю. Ц.
На ГАЗе основная его функция была это приведение автозавода к мировым стандартам работы. Речь о работе с поставщиками, их "воспитывании" и переложение на них кучи головной боли. На ГАЗе вывели почти все производство компонентов из под прямого контроля завода. Говоря проще головной боли заводу меньше и возможность с меньшими затратами чаще запускать новые модели . Глобальные сокращения не обойдут ВАЗ стороной. В принципе он соответствует тому что о себе говорит - ПОМОГАЮ .
У меня даже складывается впечатление, что общество в целом давно уже готово к потере своей легковой автопромышленности. Я имею тех, кто никак с автоградом не связан.
Конечно готово , это я на полном серьезе . У нас теперь общество купи - продай .
Мы же спокойно потеряли обычную легкую промышленность , тельняшки на флот не кому шить . Слава богу , от "ножек Буша " отказались ...
Я очень , очень надеюсь , что руководство страны поймет важность наличия собственной промышленности , особенно в нынешних условиях санкций . И не на словах , а на деле поможет . Даже банальными гос закупками . Пускай чиновники на Вестах катаются .
К примеру , у нас основная часть Скорых и машин ГИБДД - Фиаты , которые выпускались на автозаводе в Елабуге . Тоже , какая ни какая , гос поддержка своего производителя . Про Камазы молчу ...
К примеру , у нас основная часть Скорых и машин ГИБДД - Фиаты , которые выпускались на автозаводе в Елабуге . Тоже , какая ни какая , гос поддержка своего производителя . Про Камазы молчу ...
Чёто как-то вы не очень, у нас скорые - газели и уазы, менты - уазы, приоры, четырки. Скорых импортных вообще не видел, ментовские иномарки есть немного, начальников возят, а на дорогах патрулируют и на выезд только на отечественных.
На счёт импортозамещения. Не для того столько лет всё разрушали чтобы сейчас взять и построить. Рыба гниёт с головы.
[I]"Я тут недавно с одним тольяттинцем разговаривал, он мне заявил буквально следующее:
"на вазе советского оборудования и не было почти никогда"
"Я работал там, вы уж поверьте, что оборудование на вазе было почти на 100 процентов немецко-итальянско-американским. Да, с вводом новых моделей были попытки скопировать автоматические линии, но то, что получилось в итоге, было как правило менее производительным надежным и ремонтопригодным. Более громоздким при этом, и в итоге закупались опять же импортные линии. Только сейчас на вазе начинают более менее массово менять почти полувековой давности оборудование на новое, современное."
Советского и российского ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОГО оборудования там не было никогда.
Но при этом всегда закупалось самое лучшее импортное , ничем не хуже любого мирового автопроизводителя.
А если рассматривать импортные автосборки в россии то ВАЗ на две головы лучше.
Скажем во всеволжске форд варят в сварочных кондукторах , а ваз уже 25лет назад их выкинул применял сварочные роботы (тогда японские).
(я обслуживал электронику этих роботов , близко знаком).
Примерно тогда началось производство на вазе собственных роботов.
Сейчас полностью собственные роботы используются.
Самодельных (мелких) технологических линий не видел и не слышал про них.
Вполне возможно что были неудачные попытки , это сложный вопрос.
ВАЗ практически сам большая автоматизированная линия.
Огромная куча подвесных конвееров подающих узлы и агрегаты на главный конвеер управляется компьтерами.
Приходилось бывать на разных заводах.ВАЗ это лучший по оснащенности и организации труда из крупных производств товаров для народа.
Про полувековой давности оборудование ...
Ну по углам поискать можно наверное какое-то найти , но все связанное с основным производством вполне на лучшем мировом уровне.
Другой вопрос износа и своевременного ремонта и наладки.
Такие проблемы есть с линией производства (кривых шестеренок) кпп.
Вот ее давно (лет 5 точно) надо откапиталить или заменить.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Другой вопрос износа и своевременного ремонта и наладки.
Такие проблемы есть с линией производства (кривых шестеренок) кпп.
Вот ее давно (лет 5 точно) надо откапиталить или заменить.
На ГАЗе купили за полмиллиарда и уже несколько лет мосты НЕ ГУДЯТ ДАЖЕ НА ГАЗОНах.
Линейный вид
