Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
В спокойном режиме все акпп более менее не заметно переключаются и с дсг тиуган.
Автоматические трансмиссии в большинстве своем переключаются лучше многих водителей на механике, только единицы "асов" с многолетним стажем не дергают машину при ререключении.
Сегодня с утра у жены спросил, ощущается ли она переключения (подергивания) от вариатора-говорит, что ничего не ощущается на пассажирском месте.
Это подтверждает тот факт, что водитель ощущает подергивания от мотора, которые пассажирам не заметны
Добавлено через 43 минуты
Цитата:
Сообщение от DDD55
если тыщах на 100+ дизеля поменяете, то можно. А так потом вся экономия уйдет на ремонт дизеля.
Есть люди которые и 200+ накатали без проблем.
Я так понял, что проблемы с топливной системой были у дизелей дорестайл которые на 90 л.с.
Ну дизель должен быть экономнее, по идее город 7-8, а на трассе 5-6. Вот сам и проверю как на самом деле, а еще нашел где солярки достать с дисконтом-тоже экономия.
Дизель то наверное экономичнее, но 150 км.ч например на 6-й передаче у меня 3100 оборотов вроде и вполне комфортная скорость для мотора и машины ))) По трассе мне кажется в динамических возможностях дизель в целом уступит только тягой с низов похвастается ) И тебе придется на мкпп сесть с двух педалей при таком раскладе ))))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от udaff34
Автоматические трансмиссии в большинстве своем переключаются лучше многих водителей на механике, только единицы "асов" с многолетним стажем не дергают машину при ререключении.
Сегодня с утра у жены спросил, ощущается ли она переключения (подергивания) от вариатора-говорит, что ничего не ощущается на пассажирском месте.
Это подтверждает тот факт, что водитель ощущает подергивания от мотора, которые пассажирам не заметны
Тут еще от машины зависит. Например на туранее мкпп очень плавная сама по себе машину не дергаешь - плавнее многих автоматов можно ехать без супер навыков просто по наитию переключая, плюс там передачи длинные многое особенно по городу можно редко довольно переключаться. На дастере больше навыков надо чтобы плавно переключать. Передачи короче еще чаще надо тыкать. Зато по динамике на коротких передачах дастер шустрее ощущается.
По трассе мне кажется в динамических возможностях дизель в целом уступит только тягой с низов похвастается )
Он и в разгоне до 100 уступит 3-4 секунды. С этим никто не спорит, но насколько это надо в повседневной эксплуатации в городе и на проселке. Я по трассе редко езжу и потому 120-150 км /ч не интересуют на повседнев, хотя дизель тоже будет держать низкие обороты по сравнению с бензинками 1.6 и 2.0, только у 1.3 на механике 6-я передача поэкономнее будет
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от hoh!
И тебе придется на мкпп сесть с двух педалей при таком раскладе ))))
Ну хозяин барин я по началу тоже дастер прошлый думал на дизеле взять когда он 1.1 ляма еще стоил зимой год назад перед выходом нового ))) Но сейчас не жалею что подороже взял за 1.476 мульта новее версию. Эргономика тут всеж мне кажется нормальной на глаз приятнее, сидения удобнее, рейка по другой технологии плюс не отдает на неровностях так в руль как на прошлом поколениее логанов-дастеров. Если как бы устраивает и денег охото во что-то другое эти вложить более важное то есть смысл.
Добавлено через 8 минут
Мне сначало тоже чувство наживы овладело, но потом проехался на выходных и по снегу лез где на переднем приводе и без клиренса без шансов только лопатой копать 1 км пути ) По трассе динамика все тоже понравилось. Остыла эта идея с продажей-наживой ) Да и машин я уже наменялся за свое время надоело их менять )))
денег охото во что-то другое эти вложить более важное то есть смысл.
Надо навес строить для машин, крыльцо, заборы от соседей, еще отделка мансарды зависла на неопределенный срок-по нынешним ценам даже не знаю сколько денег на все потребуется, наверно и пары мультов не хватит.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от hoh!
проехался на выходных и по снегу лез где на переднем приводе и без клиренса без шансов
Тоже решил остаться на полном приводе и клиренсе 210ммм, потому на замену буду опять дастер брать в случае продажи авто
Веста кстати также как и дастер этот новый не чувствовал особо колею
Веста в колее на пузо садится. 5 человек в салоне и немного багажа-веста седан цепляет днищем на грунтовке по прямой даже не в колее, а на переезде через трубу совсем печальное зрелище. На ларгусе с более серьезной загрузкой таких проблем не было
Линейный вид
