ну как бы да, пол дела решено. В этих делах я не нюб, всю систему представляю. На родной калина схеме с установкой пробки феби, ваг, решал все проблемы той системы. Но вот как то теряюсь в догадках что еще может быть.
Подсос в самой печке, например.
Я, в подобном случае, на ночь оставлял с приоткрученной, на горячую, крышкой РБ.......причем и крышка проверяется заодно - сильно пшикать не должно и особо выгонять тосов в РБ тоже.
Правда , тогда ( 2 года назад) закончились все эти проверки заменой прокладки ГБЦ....... после этого никакой воздух в системе не напрягал....если и бывает - вылетает при прогреве движка.
Прокладку я менял, был прогар. Чуть приоткрывая крышку например на горячую машину, пшик есть, но и всплеск тосола в рас.бачке происходит. Ну если даже оставить на ночь приоткрытую крышку, что я должен буду обнаружить утром???? Отсутствие бульков????
Прокладку я менял, был прогар. Чуть приоткрывая крышку например на горячую машину, пшик есть, но и всплеск тосола в рас.бачке происходит. Ну если даже оставить на ночь приоткрытую крышку, что я должен буду обнаружить утром???? Отсутствие бульков????
Утром закрутить и завести, если бульков не будет - где-то "подсос".....возможно в печке, если под капотом не видно, печка самое слабое место в СО Калины - больно уж фуфельно все в ней придумано :(
Подскажите правильно ли я понял. Хочу чтобы печка быстрее прогревалась, я так понял нужно ее в малый круг кинуть, для этого нужно нижний патрубок РБ перекидывать на один из шлангов радиатора печки (через тройник)? На какой из них, с водительской стороны или с пассажирской? Просто я вижу и так, и так подключали
Други, братья нужен совет...
Калина 2011 е-газ, "водопады" под панелью были почти всегда, в эту зиму все стало плохо, а именно на ХХ из печки идет холодный воздух, стоит только поддать газку идет тепло, выгнать пробку никак из печки не получается.
Сделал от термостата дополнительный пароотвод в расширительный бачок (через тройник в верхний пароотвод, однако, это нифига не помогло).
Продолжает журчать и дуть холодом в пробках.
Как переделать систему с наименьшим гемором (холодно и нет теплого гаража) и с наибольшим КПД?
Спасибо!
MrToshik, Первым делом проверь термостат. Примерно на 85 град должен открыться большой круг (трогаем бачки радиатора). Исправная СОД работает идеально без всяких переделок.
MrToshik, Первым делом проверь термостат. Примерно на 85 град должен открыться большой круг (трогаем бачки радиатора). Исправная СОД работает идеально без всяких переделок.
рад бы с вами согласиться, но увы....
Термостат вроде рабочий, проверял щупая патрубки, низний патрубок начинает нагреваться примерно на 86 градусах (стоит БК мультитроникс, поэтому вижу температуру точно).
Термостат, кстати, менял прошлой весной, когда после зимы авто начало греться выше положенного. И вот текущей зимой печка подложила свинью.
НА субботу запланировал работы по модернизации системы.
И еще вопрос, при движении температура по приборке чуть ниже 90 градусов, по БК от 82 до 84 градусов (на улице -10 примерно). У кого как?
Линейный вид
