Калина 08 года с кондиционером. Проблема (хотя и проблемой назвать трудно) в том что у меня перепутаны положения управления печкой. Т.е. переключаешь в красную зону - дует холодным, в синюю зону - дует горячим. Посмотрел - там заслонками управляет какой то эл.блок. Полярность вроде не перепутана. Подскажите, что в этой ситуации можно сделать?
Темпиратура двигателя на панали 95. Идёт холодный воздух. Прибавляешь обороты до 2500-3000 идёт тёплый. Сбрасываешь - опыть холодны. Поехал в "автосервис", просто слесаря в гараже. Объснил ситуацию. Что ответили.
1 версия. Проверь крышку бачка тосола, возможно засорилась. Занёс им крышку. Тыкали спичкой - типа работает.
2. Тосола не течёт нигде? Пятен под машиной не было и тасола меньше не стало.
3. Термостат - сломался или просто заело в связи с морозом.
Предложили купить новый, но можно попробовать постучать по нему. Согласился постучать. Заехал в гараж. Завели машину. Ждём. Сколько темпиратура на панели показывает? Уже возле красной зоны. Трогают радиатор - странно холодный. Берут палку ставят на термостат сверху стучат молотком. Трогаю низ радиатора. О, тепленкая пошла. Включаю печку - "ташкент". Удивились почему при такой тепиратуре не включился вентилятор (если не ошибаюсь "карлосон").
1. Заплатил 100 рублей.
2. Мы говорят, такой термостат на остальных моделях ВАЗа не видели.
3. Лучше поменять, ибо не факт что завтра опять заедать не будет.
Темпиратура двигателя на панали 95. Идёт холодный воздух. Прибавляешь обороты до 2500-3000 идёт тёплый. Сбрасываешь - опыть холодны. Поехал в "автосервис", просто слесаря в гараже. Объснил ситуацию. Что ответили.
1 версия. Проверь крышку бачка тосола, возможно засорилась. Занёс им крышку. Тыкали спичкой - типа работает.
2. Тосола не течёт нигде? Пятен под машиной не было и тасола меньше не стало.
3. Термостат - сломался или просто заело в связи с морозом.
Предложили купить новый, но можно попробовать постучать по нему. Согласился постучать. Заехал в гараж. Завели машину. Ждём. Сколько темпиратура на панели показывает? Уже возле красной зоны. Трогают радиатор - странно холодный. Берут палку ставят на термостат сверху стучат молотком. Трогаю низ радиатора. О, тепленкая пошла. Включаю печку - "ташкент". Удивились почему при такой тепиратуре не включился вентилятор (если не ошибаюсь "карлосон").
1. Заплатил 100 рублей.
2. Мы говорят, такой термостат на остальных моделях ВАЗа не видели.
3. Лучше поменять, ибо не факт что завтра опять заедать не будет.
что то не верится что это термостат. прогревался у меня и до включения вентилятора, а когда стоишь из печки все равно холодный воздух. да еще при морозах этих, из под многих хомутов тасол закапал. из за чего интересно до этого нормально же было. может давление создалось избыточное в системе
При остывании тосол уменьшается в обьеме, и через неплотности СОД завоздушило. Устраняйте течь, проверьте крышку расш. бачка и гоните пробку.
спасибо за совет. у меня тоже такая мысль. пробку заменил, завтра хочу занятся хомутами и конечно посмотреть что с воздухом. проблема добратся до хомутов
Люди, подскажите что делать с такой проблемой. У меня машина прогревается максимум до 81 град. печка дует на 1 чуть теплым воздухом (макс. 30 градусов) это при температуре за бортом от -15 до -35. когда машина стоит и молотит движок (печка выключена) температура доходит до 85-87, и хоть час жди, а лентяй не сработает. нижний патрубок радиатора на ощупь не холодный, но и не теплый (что-то среднее) верхний патрубок вроде горячий, но рука терпит, радиатор полностью горячий примерно как верхний патрубок и это все при температуре ОЖ 85-87 градус.
Люди, подскажите что делать с такой проблемой. У меня машина прогревается максимум до 81 град. печка дует на 1 чуть теплым воздухом (макс. 30 градусов) это при температуре за бортом от -15 до -35. когда машина стоит и молотит движок (печка выключена) температура доходит до 85-87, и хоть час жди, а лентяй не сработает. нижний патрубок радиатора на ощупь не холодный, но и не теплый (что-то среднее) верхний патрубок вроде горячий, но рука терпит, радиатор полностью горячий примерно как верхний патрубок и это все при температуре ОЖ 85-87 градус.
точь в точь картина как у меня. пробок воздушных нет. присоединяюсь к вопросу.
точь в точь картина как у меня. пробок воздушных нет. присоединяюсь к вопросу.
Так же присоединяюсь, у меня тоже самое, двигатель выше 90 градусов не прогревается( может в жару только, летом). Может у нас всё таки термостат травит.....
Так же присоединяюсь, у меня тоже самое, двигатель выше 90 градусов не прогревается( может в жару только, летом). Может у нас всё таки термостат травит.....
2 дня не брал машину, морозы у нас вдарили, а тут приспичило уже, пришлось. По поводу предположения что травит термостат-думаю что не травит всё-таки, ведь температуру двигатель набирает быстро. А вот сегодня заводя промерзшую за 2 дня машину услышал журчание в расширительном бачке- вот наверное и ответ почему печка полутёплая, пробка однако в системе, надо удалять.
Трапезников М А
Люди, подскажите что делать с такой проблемой. У меня машина прогревается максимум до 81 град. печка дует на 1 чуть теплым воздухом (макс. 30 градусов) это при температуре за бортом от -15 до -35. когда машина стоит и молотит движок (печка выключена) температура доходит до 85-87, и хоть час жди, а лентяй не сработает. нижний патрубок радиатора на ощупь не холодный, но и не теплый (что-то среднее) верхний патрубок вроде горячий, но рука терпит, радиатор полностью горячий примерно как верхний патрубок и это все при температуре ОЖ 85-87 градус.
Комбинированный вид
