Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
из китая уважаю только ховер. Почему когда-то лучшим российским авто признали Патриот-загадка. Проблем доставляет много, ломается довольно часто.По джили МК - за 3 года работы видел один мотор с лопнувшим коленвалом в первой шейке. больше моторов не разбирали. в КПП влазили после 120-130 тыщ км для замены подшипников. ну подвеска сыпучая, особенно передняя.После того, как начали собирать у нас, подгонка кузовных панелей стала просто ужасной, родные китайцы были все же получше. с запчастями особых проблем нет, ни с ховером, ни с джили
Почему когда-то лучшим российским авто признали Патриот-загадка
Собственно:
- много автомобиля за относительно разумное количество дензнаков
-машина приспособлена для эксплуатации на просторах нашей необъятной
-остальное - из области догадок и конспирологии
молодцы китайцы... сумасшедшая динамика в развитии, автомобильного сектора в частности....
инертность и явный курс на отвёрточную сборку в отечественном автопроме удручает...
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Китайская компания Chang'an Motors, которая производит автомобили в партнерстве с Suzuki, привезла в Пекин новый небольшой кроссовер CS35 с оригинальным дизайном. Хотя участвовала ли в разработке этой модели компания Suzuki пока не известно.
Габаритные размеры нового Chang'an: 4,16 м, 1,81 и 1,63 метра (длина, ширина и высота соответственно), а колесная база составляет 2,56 м. Стандартный двигатель V4 объемом 1,6 литра, установленный на Changan CS35, развивает 98 л.с. В будущем компания обещает выпустить и более мощную версию со 165-сильным турбированным агрегатом, имеющим объем 1,5 литра и 249 Н/м крутящего момента.
Топовая комплектация CS35 будет оснащена такими функциями, как ЖК-дисплей, автоматический кондиционер, люк с электроприводом, датчики парковки и многофункциональное рулевое колесо. Эта версия с полным приводом будет «обута» в 17-дюймовые колеса.
Стоимость машины, когда она появится в продаже, будет невысокой для авто подобного класса – всего $12 640 за базовую комплектацию. За эту сумму покупатель получит кроссовер, внешне напоминающий Toyota RAV4, а также по некоторым деталям и Subaru Outback. О том, когда новая машина появится на рынке, в компании пока умалчивают. http://crossoverplus.info/changan-mo...-cs35-v-pekine
вообще-то статья, как бы про китайские дороги, но упомянута коллизия с Hover H6
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Впрочем, даже хорошие дороги не спасли «Автопробег Пекин-Москва-2012» от досадных задержек и опозданий. Покидая вчера Пекин, мы уже к четырем часам дня должны были оказаться в Бэйдайхэ — райском курортном городке на берегу Бохайского залива Желтого моря. Увы... Нас подвел один из восьми участвующих в акции новейших Great Wall Hover H6. Не успел наш автопробег отъехать от пекинского отеля, как у новенькой (только с конвейера) машины полетело сцепление! На устранение неполадок в дилерском центре ушло несколько часов и в Бэйдайхэ экипажи прикатили уже в сумерках. А поскольку толком ни моря, ни местных достопримечательностей посмотреть уже не успели (а жаль, здесь туристу будет куда интереснее, чем в Пекине. К тому же этот приморский городок необычайно опрятен, ухожен и весел. А воздух!), скажу пару слов о подведшем нас автомобиле.
Этот 150-сильный 2-литровый дизельный SUV только к концу второй сотни километров заставил поверить, что тоже, в общем-то, машина. Но вот какая? На экземпляре, доставшемся нашему экипажу, первая передача «втыкается» не всегда. Слишком длинное сцепление, срабатывающее где то в самом конце хода, на первых порах заставляло регулярно глохнуть чуть ли не на каждом светофоре. Обороты двигателя на холостом ходу при этом произвольно «гуляют» в диапазоне от 900 до 1200 оборотов. Да и приемистость силового агрегата, как на скоростях до 100 км/ч, так и, выше этого порога заставляет дважды подумать, прежде чем начать обгон или активно перестроиться. Поначалу претензий нет разве что к тормозам. Производительность неплохая, но и они работают как-то странно: при легком нажатии на педаль авто почти не замедляется, потом идет провал и только в конце хода педали машина встает чуть ли не колом. Впрочем, подробно о новинке я расскажу, отдельно. Замечу только, что в самом Китае на нее уже существует очередь на полтора года. И я совсем не удивлюсь, что при начальной цене в 750 000 рублей (переднеприводная версия с «механикой»), она начнет неплохо продаваться и в нашей стране. Пока, правда, только в монопривод, хотя китайцы говорят, что в природе существует и полноприводная (и ее стартовая стоимость также известна – 850 000 рублей с «автоматом»).
вообще-то статья, как бы про китайские дороги, но упомянута коллизия с Hover H6
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Впрочем, даже хорошие дороги не спасли «Автопробег Пекин-Москва-2012» от досадных задержек и опозданий. Покидая вчера Пекин, мы уже к четырем часам дня должны были оказаться в Бэйдайхэ — райском курортном городке на берегу Бохайского залива Желтого моря. Увы... Нас подвел один из восьми участвующих в акции новейших Great Wall Hover H6. Не успел наш автопробег отъехать от пекинского отеля, как у новенькой (только с конвейера) машины полетело сцепление! На устранение неполадок в дилерском центре ушло несколько часов и в Бэйдайхэ экипажи прикатили уже в сумерках. А поскольку толком ни моря, ни местных достопримечательностей посмотреть уже не успели (а жаль, здесь туристу будет куда интереснее, чем в Пекине. К тому же этот приморский городок необычайно опрятен, ухожен и весел. А воздух!), скажу пару слов о подведшем нас автомобиле.
Этот 150-сильный 2-литровый дизельный SUV только к концу второй сотни километров заставил поверить, что тоже, в общем-то, машина. Но вот какая? На экземпляре, доставшемся нашему экипажу, первая передача «втыкается» не всегда. Слишком длинное сцепление, срабатывающее где то в самом конце хода, на первых порах заставляло регулярно глохнуть чуть ли не на каждом светофоре. Обороты двигателя на холостом ходу при этом произвольно «гуляют» в диапазоне от 900 до 1200 оборотов. Да и приемистость силового агрегата, как на скоростях до 100 км/ч, так и, выше этого порога заставляет дважды подумать, прежде чем начать обгон или активно перестроиться. Поначалу претензий нет разве что к тормозам. Производительность неплохая, но и они работают как-то странно: при легком нажатии на педаль авто почти не замедляется, потом идет провал и только в конце хода педали машина встает чуть ли не колом. Впрочем, подробно о новинке я расскажу, отдельно. Замечу только, что в самом Китае на нее уже существует очередь на полтора года. И я совсем не удивлюсь, что при начальной цене в 750 000 рублей (переднеприводная версия с «механикой»), она начнет неплохо продаваться и в нашей стране. Пока, правда, только в монопривод, хотя китайцы говорят, что в природе существует и полноприводная (и ее стартовая стоимость также известна – 850 000 рублей с «автоматом»).
Ну вот и китайские кроссоверы уже догнали корейцев ...ПО ЦЕНЕ...
__________________
сердится:(
тыц
Это ты лечи голову только больной человек мог купить Логан или Авео! А цитата не из поста, а из "моего кабинета" куда я тебе минус залепил! Вы троли совсем оборзели, толпами уже на форум. (БорисbIч)
Собственно:
- много автомобиля за относительно разумное количество дензнаков
-машина приспособлена для эксплуатации на просторах нашей необъятной
-остальное - из области догадок и конспирологии
мдя
китайцы явно оптимисты продавать ховер за 870Круб. Сидел в нем. Недурно. Но чувствуется что где то под капотом сидят сотни китайцев и вращают коленвал) если б не убогие двигатели, то можно было бы подумать над покупкой. А так еще пока рано) им еще расти и расти до хуиндаев
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
мдя
китайцы явно оптимисты продавать ховер за 870Круб. Сидел в нем. Недурно. Но чувствуется что где то под капотом сидят сотни китайцев и вращают коленвал) если б не убогие двигатели, то можно было бы подумать над покупкой. А так еще пока рано) им еще расти и расти до хуиндаев
Линейный вид
