ПРОБЛЕМА С ХРЕНОВЫМ ВКЛЮЧЕНИЕМ ЗАДНЕЙ И ПЕРВОЙ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГЛЕ РЕШЕНА!!! Два года мучался,а решил всё за 10 минут. Снимаем короб воздухана,отодвигаем пыльник вилки сцепления,берём вэдэшку и от души льём на лепестки корзины,стараясь попасть между ними.Можно трубку удлинить чем либо,так удобнее. Ну и в довесок через лючок, где метки смотрим, добавляем. Два дня радуюсь жизни. Включаются легко и без намёка на скрежет. Пробуйте. Надолго хватит-не знаю,но результат выше крыши.
Дай Бог, если совет Валерьяна поможет!
Моему Калинвагену уже без 3 месяцев год. Проблема включения скоростей начала проявляться месяца через 4 после покупки, причем, дальше больше. "На холодную", и летом и осенью и сейчас, задняя передача врубалась туго и с хрустом. Нашел для себя решение - пару раз включаем первую\вторую, и затем, уже раскочегарив КПП, спокойно включаем заднюю. Не скажу, что я от этого в восторге, но, все же лучше, чем с хрустом.
Но, мнимая "идиллия" закончилась, теперь с первой и второй скоростями та же беда. На "холодную"(хотя, низких температур еще не было) первую и вторую включить крайне сложно, порою невозможно. Лишь с двойного, а то и тройного выжима сцепления скорости с треском и туго включаются. После этого все замечательно, как по маслу.
Кстати, про масло. Я поначалу грешил на заводское масло, т.к. я уже откатал на нем почти 30 тыс.км. Около месяца назад поехал менять моторное масло, заодно поменял и в коробке. Залил синтетику Shell Spirax 75W90 в оффициальном центре замены масел Shell. Проблема, увы, не исчезла...
__________________
Последний раз редактировалось JamesDouglas; 03.12.2012 в 17:22..
Попробовал сделать, как советовал Валерьян. Снял кожух воздушного фильтра, отодвинул его в сторону расширительного бачка, отодвинул пыльник вилки сцепления, и от души плесканул туда(в корзину в смысле) ВДшки, и с нажатой педалью(с помощью товарища), и с отпущенной. Передачи стали переключаться мягче, что уже приятно... Но, увы, проблема включения скоростей после запуска двигателя не исчезла. То есть, запускаю двигатель, пытаюсь включить передачу - получается включить с двойного-тройного выжима и с треском. Затем, раскочегариваю коробку, пробегаясь по всем скоростям - все работает идеально. Но, стоит заглушить двигатель и через 10 секунд его завести, проблема снова появляется. И так при каждом запуске двигателя, не важно, заглушили его 10 секунд назад или несколько дней.
Попробовал сделать, как советовал Валерьян. Снял кожух воздушного фильтра, отодвинул его в сторону расширительного бачка, отодвинул пыльник вилки сцепления, и от души плесканул туда(в корзину в смысле) ВДшки, и с нажатой педалью(с помощью товарища), и с отпущенной. Передачи стали переключаться мягче, что уже приятно... Но, увы, проблема включения скоростей после запуска двигателя не исчезла. То есть, запускаю двигатель, пытаюсь включить передачу - получается включить с двойного-тройного выжима и с треском. Затем, раскочегариваю коробку, пробегаясь по всем скоростям - все работает идеально. Но, стоит заглушить двигатель и через 10 секунд его завести, проблема снова появляется. И так при каждом запуске двигателя, не важно, заглушили его 10 секунд назад или несколько дней.
(из-за отсутствия должной смазки с завода)у тебя там походу уже в ржавчине всё...так что придется разбирать, чистить и смазывать всё капитально.
(из-за отсутствия должной смазки с завода)у тебя там походу уже в ржавчине всё...так что придется разбирать, чистить и смазывать всё капитально.
И всего то? Я уж думал, может сцепление до конца не выключается. Один знакомый предположил, что залипает диск на шлицах первичного вала..
Кстати, на незаведенном двигателе все отлично, такой проблемы нет. И, если выжать сцепление, затем завести двигатель и включить скорость, то, тоже проблем не наблюдается.
Линейный вид
