все именно так!! просто тенденция у гайцев наладилась, видит три машин подряд а то и 4, тормозит всех сразу, и начинает не спрашивая требовать! а если все по протаколу будет делать, то времени у него уйдет уйма, а это ему не гуд!! так что дружно делаем им не гуд!! ))) все по закону и по протоколу! ))
Согласился бы,если бы не одно НО.Не помню где нашёл,но факт.Инспектор имеет право задерживать вас не более 20 минут.НО...Если ситуация требует большего времени(а ровно как для пресечения нарушения,составление протокола,поиска понятых,составление описи,конфискации запрещённого оборудования),то будет удерживать столько,сколько это будет необходимо.А вот если будете брыкаться и "права качать" то:
Запрещение эксплуатации транспортного средства
143. Основаниями для запрещения эксплуатации транспортного средства являются:
выявление административных правонарушений, предусмотренных статьями ........
частью 3 статьи 12.5 (управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения),"
Дальше думаю бесполезно будет спорить.Захотят нагнуть-нагнут.
все именно так!! просто тенденция у гайцев наладилась, видит три машин подряд а то и 4, тормозит всех сразу, и начинает не спрашивая требовать! а если все по протаколу будет делать, то времени у него уйдет уйма, а это ему не гуд!! так что дружно делаем им не гуд!! ))) все по закону и по протоколу! ))
Меня так остановили с 7 авто сразу)))Из машины попросили выйти.Когда выходил ствол под мышкой "в лифаке" стукнул о среднюю стойку.Вопросы исчезли у инспектора.Когда спросил"Почему остановили 7 авто на 1 инспектора?" тупо мычали что то.(положено не более 3 авто на инспектора..узнал от самих инспекторов).И пока убирал документы,сел в машину,то они отпустили практически всех.
olmen,надо себе тоже подмышку чего-нибудь засунуть а то смотрю на постах ДПС очень уж внимательно они мои линзы адаптивов разглядывают.
P.S. где-то недавно мелькала тема "вторая жизнь галогенок" то ли в новостных лентах, то ли в журнале "за рулем".. о том, что новые разработки позволили галогеновой лампе по показателям светового потока приблизится к ксенону. Попробовал найти не смог.
бред. 2 протокола разных на одну машину, почти в одно время
Хорошо..Вот ещё:
"Кстати, буквально в декабре Верховный суд РФ вынес постановление по заявлению некоего А.Ю. Расковалкина. Его мировой суд лишил прав за установку на автомобиль "Дэу Нексия" ксеноновых ламп. Фара не была предназначена для работы с такой лампой. Он обжаловал это решение в районном суде, где решение мирового судьи подтвердили, а затем обратился в Верховный. Однако и тут понимания не нашел. Верховный суд оставил решения нижестоящих судов в силе."
Взято отсюда http://www.rg.ru/2010/03/02/fara.html
63. Основаниями к остановке транспортного средства сотрудником являются:
установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;"
И туда же тока ниже статьёй
Запрещение эксплуатации транспортного средства
143. Основаниями для запрещения эксплуатации транспортного средства являются:
выявление административных правонарушений, предусмотренных статьями..........
частью 3 статьи 12.5 (управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения)"
Напоследок добиваем этим:
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).
При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.
Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.
Что получаем то?А закон уже давно принят и регламент принят и разъяснения даны(и не этим даже годом).Будете оспаривать?
про спорт не под ксенон. лампы Н цоколь , для легального ксенона надо лампы D2R или те которые на D,+автокорректор фар(не элетро , а автоматический)+омыватели фар
Про корректоры и омываетли(на что ссылаются наши чиновники).Вы читали вообще то что они приводят?
нет?
Тада ознакомьтесь(копался нашёл,потому,что самоу уже не надо ползать по сети)
Противники ксеноновых (газоразрядных) ламп в фарах под галогенные лампы создали множество мифов прикрываясь стандартами, которые в странах СНГ традиционно скрывают от общественности. Попробуем оценить некоторые из них ниже: Ксеноновые лампы должны применяться исключительно в фарах прожекторного типа - так требуют стандарты Ложь. Во второй части я привел только выборочный список недешевых автомобилей с ксеноновыми лампами в фарах рефлекторного типа или вообще в фарах с формированием пучка с помощью рассеивателя.
Правило ЕЭК ООН №98 (легализовано ГОСТ Р 41.98-99) для фар с ксеноновыми лампами принципы формирования светового пучка вообще не оговаривает! Требования предъявляются только к освещенности в контрольных точках. Контрольных точек много, но самых критичных, по которым можно делать общие выводы в целом о работе фары, четыре - B50L, 0-0, 75R, 50R.
ак что утверждение, что ксеноновые лампы в фарах рефлекторного типа светят ярче справедливо, но не является обвинительным приговором - чем дальше, тем фары будут светить ярче На фарах с ксеноновыми лампами должны стоять автоматические корректоры - так требуют стандарты.
Ложь.
Правило ЕЭК ООН №98 требует только обязательную установку корректора фар без указания на его конструкцию или автоматическую работу. Требования к корректору изложены в пунктах 5.2.1 и 5.2.2 ГОСТ Р 41.98-99.
Так же противники утверждают, что автоматический корректор должен регулировать положение светового пучка на неровных дорогах. Это нереально реализовать технически - нет настолько быстродействующих приводов На фарах с ксеноновыми лампами должны стоять омыватели - так требуют стандарты.
Ложь. Такого требования в ГОСТ Р 41.98-99 мне найти не удалось. Да и почему именно омыватели, а не системы очистки фар вообще? Возможно, что в некоторых странах принят расширенный вариант Правила ЕЭК ООН №98 и там действительно требуются в обязательном порядке системы очистки фар с ксеноновыми лампами. Но ни Россия, ни Украина к ним не относятся и поэтому многие автопроизводители в адаптированных для нашего рынка комплектациях убирают эти системы из списка обязательного оборудования. В частности так сделано для Opel Zafira II. В ксеноновой лампе газовый разряд намного больше спирали в галогенной лампе и поэтому галогенная фара не может сформировать правильный световой пучок.
Правило ЕЭК ООН №37 предъявляет такие требования к диаметру спирали лампы H7: 1.3 мм для 12-вольтовых ламп.
Правило ЕЭК ООН №99 для ксеноновых ламп дает следующие допустимые размеры дуги:
- зона максимального свечения: 0.50 мм +- 0.20 мм
- зона 20% яркости от максимальной: 1.10 +- 0.25 мм
Как видите допустимые размеры дуги как минимум не больше спирали галогенной лампы H7. А если учесть, что у нас покупают в основном "что подешевле", которое чаще всего не соответствует стандартам и по размеру спирали в том числе? И эксплуатируют их пока не перегорят - 2...4 года. А ведь через 1...1,5 года эксплуатации спираль галогенной лампы стареет и провисает - такая лампа зачастую может слепить больше, чем запрещенная на дорогах общего пользования 80...100 Вт "раллийная" лампа именитых производителей! Вывод:
В фарах под галогенные лампы H7 можно применять качественно изготовленные газоразрядные лампы, в которых размер дуги соответствует требованиям Правила ЕЭК ООН №99 и расстояние от цоколя до оптического центра составляет 26,5 мм. Такие фары будут больше слепить встречных водителей, чем с лампами H7, но не больше большинства автомобилей со стандартными ксеноновыми фарами. Это неизбежная плата за улучшение освещенности дороги.
В идеале любая лампа должна стоять в фаре прожекторного типа, но лучше не ставить китайские "прожектора-вставки", так как они изменяют нагрузку на патрон, что скорее всего приведет к вибрациям лампы и, как следствие, большему ослеплению встречных водителей. Да и светосила линз в этих вставках тоже должна оставлять желать лучшего - они прекрасно могут "съесть" все преимущества ксенона или сделать свет даже тусклее прежнего. Лучше поставить качественно изготовленную лампу и правильно отрегулировать лампу"
Не привёл таблиц,по маркам авто(кстати многие дорогие авто без корректоров и омывателей),расчёты и прочее.
P.S. где-то недавно мелькала тема "вторая жизнь галогенок" то ли в новостных лентах, то ли в журнале "за рулем".. о том, что новые разработки позволили галогеновой лампе по показателям светового потока приблизится к ксенону. Попробовал найти не смог
Честно не слышал(только про японские ламы штатные 55/60 под ксенон в 5000К и китай).
Согласился бы,если бы не одно НО.Не помню где нашёл,но факт.Инспектор имеет право задерживать вас не более 20 минут.НО...Если ситуация требует большего времени(а ровно как для пресечения нарушения,составление протокола,поиска понятых,составление описи,конфискации запрещённого оборудования),то будет удерживать столько,сколько это будет необходимо.А вот если будете брыкаться и "права качать" то: Запрещение эксплуатации транспортного средства
при остановке тс, идпс обязан сразу назвать причину остановки. выходить к нему мне лично не зачем, если вижу что я в очереди далеко не последний, а внятную причину остановки кроме документов он не высказал, тут же звоню при нем же в дов. гибдд с объяснением ситуации. обычно идпс говорит, все равно обратно через пост поедишь, я тебя хлопну! )) но это уже совсем другая история....
Протокол должен составляться немедленно (ст.28.5 КоАП), и, если вас заставляют ждать, то со стороны инспектора это – административное правонарушение (ст.12.35 КоАП). Если инспектор ДПС необоснованно затягивает процесс составления протокола о правонарушении, то можно вежливо попросить его составить протокол задержания, недвусмысленно дав понять, что никаких оснований для задержания у инспектора ДПС нет (см. Вас задерживают).
при остановке тс, идпс обязан сразу назвать причину остановки. выходить к нему мне лично не зачем, если вижу что я в очереди далеко не последний, а внятную причину остановки кроме документов он не высказал, тут же звоню при нем же в дов. гибдд с объяснением ситуации. обычно идпс говорит, все равно обратно через пост поедишь, я тебя хлопну! )) но это уже совсем другая история....
В большинстве правы.НО....
Остановка транспортного средства
63. Основаниями к остановке транспортного средства сотрудником являются:
установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;
Идём дальше.Как вас вытащить из своего авто.Очень просто.
69. При обнаружении достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения, сотрудник разъясняет лицу, какое правонарушение им допущено и в чем оно заключается. При этом выясняет, имеют ли место обстоятельства, исключающие производство по делу об административном правонарушении.
Дальнейшие действия осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации в порядке, предусмотренном настоящим Административным регламентом в зависимости от обстоятельств совершения административного правонарушения.
И следом:
70. Сотрудник вправе предложить участнику дорожного движения:
а) выйти из транспортного средства в случаях:
необходимости устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов;
А тут у нас получается вот что:
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).
При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.
Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.
То есть полагаю основания у инспектора есть,чтобы вас вытащить из авто для открытия капота и осмотра на предмет ксенона(с понятыми) ваших фар.В противном случае(опять же если будете буксовать) то:
Запрещение эксплуатации транспортного средства
143. Основаниями для запрещения эксплуатации транспортного средства являются:
выявление административных правонарушений, предусмотренных ..........................
частью 3 статьи 12.5 (управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения)."
Разъяснение надеюсь давать не стоит от 20 февраля текущего года.
Более простым языком.Если у инспектора есть подозрения,что у вас "колхозный" ксенон",остановит и предложит самостоятельно открыть капот.Ежели воспротивишься супостат,то понятые и гуд бай машина,я теперь пешеход.
а то смотрю на постах ДПС очень уж внимательно они мои линзы адаптивов разглядывают.
Возможно, что в некоторых странах принят расширенный вариант Правила ЕЭК ООН №98 и там действительно требуются в обязательном порядке системы очистки фар с ксеноновыми лампами. Но ни Россия, ни Украина к ним не относятся и поэтому многие автопроизводители в адаптированных для нашего рынка комплектациях убирают эти системы из списка обязательного оборудования. В частности так сделано для Opel Zafira II.
Линейный вид
