Крышка расширительного бачка. Часть 2

[Kot_174]

Сообщение от Автобус

И ещё, ребят, а как вы проверяете пробки то ? имеется РБ отдельный для экспериментов ? или прям в систему давление нагоняете ?

Купил расширительный бачок для Калины (140 руб.), манометр, 2 шланга и колесный ниппель. Ножным насосом накачиваю давление и смотрю по манометру, когда сработает клапан.
Фото не мое, бачок здесь 2108, и насос древний, но я проверяю так же.

[Автобус]

Сообщение от Kot_174

Купил расширительный бачок для Калины (140 руб.), манометр, 2 шланга и колесный ниппель. Ножным насосом накачиваю давление и смотрю по манометру, когда сработает клапан.
Фото не мое, бачок здесь 2108, и насос древний, но я проверяю так же.

Принцип понятен, а где же вакуумметр ?

[vovk]

Сообщение от Автобус

Принцип понятен, а где же вакуумметр ?

Рот на всасывание его прекрасно заменяет... В домашних условиях что-то более серьезное соорудить вряд ли возможно, ИМХО.

[Бакс]

Сообщение от Автобус

а как вы проверяете пробки то ? имеется РБ отдельный для экспериментов ? или прям в систему давление нагоняете ?

можно использовать бачок сцепления от "классики". На сотку дешевле выйдет))))

[Сергей-45]

Автобус, можно и на машине проверить: отсоединить и заглушить пароотвод, а насос с манометром подсоединить к РБ.

[Автобус]

Сообщение от Сергей Б.

Автобус, можно и на машине проверить: отсоединить и заглушить пароотвод, а насос с манометром подсоединить к РБ.

тогда вся система окажется под давлением проверочным..
Кто нибудь может дать адекватный ответ чем плохим может грозить езда с хреновой пробкой но не закрученной до конца (чтобы система была под атмосферным давлением).
Про завоздушивание только не надо, кроме пробки расширительного вся система герметична.

[dimmer22]

Автобус, http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=288
И еще избыточное давление в СОД (относительно атмосферного, но в пределах нормы, естественно), снижает эффект кавитации на крыльчатке помпы.

[sanya48]

Сообщение от Автобус

...чем плохим может грозить езда с хреновой пробкой но не закрученной до конца (чтобы система была под атмосферным давлением)...

при остывании двигателя атмосферный воздух будет попадать в бачёк и приносить с собой пары воды, таким образом, ты начнёшь "разбавлять" антифриз водой и "поднимать" температуру замерзания ОЖ. Кроме того, воздух (кислород, а так же всяческие хим. соединения) так же попадают в остывающий бачёк где смешиваются с ОЖ и попадают в двигатель. это может привести к ускоренной коррозии деталей системы охлаждения и потере физических/химических свойств ОЖ. ИМХО

[dimmer22]

sanya48, воздух попадает в РБ и при исправной пробке, при остывании двигателя и ОЖ в СОД, через впускной клапан пробки. Влияние воздуха на ОЖ может и есть, но незначительно, тосол ведь не серная кислота, которая влагу из воздуха как губка сосет. Не зря же срок службы тосола ограничен, на его старение влияют многие факторы - нагрев-остывание, взаимодействие с металлом в двигателе и радиаторах, ну и контакт с воздухом в том числе.

[Алексей-К]

Dark17 опять жжот http://www.youtube.com/watch?v=RMW3g...1&feature=plcp