Ky., попробую загляну, может увижу какие нибудь опознавательные знаки..
и еще совет--если уж залезли, поменяйте родные хомуты нафик на NORMу..а то я столкнулся---поменял вставку термостата, дома поездил(2000 км), в южную сторону по делам сгонял (3000 км), как то выхожу из дома, смотрю пятно мокрое на асфальте из под передней части, я сначала значения не придал, думал что это как обычно конденсат с кондера...но несколько дней прошло, асфальт сухой, а пятно не сохнет....поднял капот, а уровень охлаждайки чуть меньше минимума, начал смотреть на корпусе КП сверху влажно...посмотрел шланги в этом месте, вроде целые, подергал за хомуты и один из них(который с термостата на короткий изогнутый шланг идет)крутится вокруг шланга свободно, короче лопнул этот хомут...хотя затягивал не со всей дури... машина май 2011...вот так...этот хомут заменил, хочу остальные куда дотянусь заменить, но то времени нет, то погода нелетная..
Добавлено через 3 минуты mp750, она самая! там даже на коробке по моему написано, что для калины
тут в ветке она упоминалась, и на приорофоруме тоже про нее упоминали..
Ky., попробую загляну, может увижу какие нибудь опознавательные знаки..
и еще совет--если уж залезли, поменяйте родные хомуты нафик на NORMу..а то я столкнулся---поменял вставку термостата, дома поездил(2000 км), в южную сторону по делам сгонял (3000 км), как то выхожу из дома, смотрю пятно мокрое на асфальте из под передней части, я сначала значения не придал, думал что это как обычно конденсат с кондера...но несколько дней прошло, асфальт сухой, а пятно не сохнет....поднял капот, а уровень охлаждайки чуть меньше минимума, начал смотреть на корпусе КП сверху влажно...посмотрел шланги в этом месте, вроде целые, подергал за хомуты и один из них(который с термостата на короткий изогнутый шланг идет)крутится вокруг шланга свободно, короче лопнул этот хомут...хотя затягивал не со всей дури... машина май 2011...вот так...этот хомут заменил, хочу остальные куда дотянусь заменить, но то времени нет, то погода нелетная..
Добавлено через 3 минуты mp750, она самая! там даже на коробке по моему написано, что для калины
тут в ветке она упоминалась, и на приорофоруме тоже про нее упоминали..
Про шланги подогрева дросселя (он, правильно?) - уже писал, их менять желательно не дожидаясь пока от старости лопнут - они без внутреннего армирования, продается нормальный шланг от гейтс универсальный для наших машин, одного такого хватает заменить оба шланга подогрева дросселя и еще на один хватит при желании, в запас. Машина 2010 года - шланг был почти перерезан хомутом, тянуть было стремно, он у меня в итоге в руках развалился при снятии. К слову, у меня все хомуты на термосе (никто кроме меня не лазил, заводские) даже признаков ржавения не имеют, только грязью заляпаны, поменял только на подогрев чисто из-за того что раз уж купил, можно было со спокойной душой оставить. Да, по шлангам подогрева - эта болезнь у ваза, все что без внутреннего армирования служит 4 года а потом дотронутся до них страшно, у меня на самаре как-раз тот что с термостата на дроссель рассыпался, от 12-ки ставил, он там чуть длиньше и толще был по внешнему диаметру. Но советую поискать те отрезы что гейтс производит, они реально качественно сделаны, сравните со старым кто будет менять и все поймете.
К слову, вставка продувается скорее всего потому что штатная в месте стыковки овальную форму имеет а эта сразу тарелкой идет, с установленной вставкой finord в корпус лузара та-же ерунда, я проверял водой - уходит капля в сек. 10, думаю ерунда по-большому счету.
Все новые были?))) Иномарки сюда не надо примешивать, у них система охлаждения по-другому уже расчитана
Наши половина новых. А вот ино все БУ так что всё там как надо рассчитано.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Реально, на самаре с новья 83-84 градуса
Это ни в какие рамки не лезет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
с установленной вставкой finord в корпус лузара та-же ерунда, я проверял водой - уходит капля в сек.
У меня после первой варки тоже термос заплакал, я даже паниковать начал, а потом залил в него спирт чистый и оставил до утра. Думаю что испарилось больше, уровень лишь на пару милиметров упал.
Это по вашему мнению. Завод вообще ничего кроме того что в движении на 80 км/ч под нагрузкой выше 90 гр. подниматься не должен не говорил, поэтому на мой личный взгляд - чем температура системы ближе к реальному началу открытия - тем более оптимально система работает, ну а 85 имеет законную погрешность в 2 градуса - т.ч. в идеальных условиях t охлаждающей жидкости должна быть в пределах работы термостата на большой круг - это 83-87 градусов, т.е. фактически система будет иметь обалденный запас по терморегулировке на случай жары. Ну а дальше уже идут погрешности датчиков, усталость системы, эффективность охлаждения и т.д. - все что реально повышает t системы. Вон обалденный пример из жизни - на корпус прамо достаточно поставить неродной термостат чтобы из-за выборки радиусом шторки в корпусе создались помехи циркуляции ОЖ в виде завихрений, достаточные чтобы поднять t системы на 4-5 градусов. Пока я это выяснил - дело до снятия помпы дошло. Т.ч. не сбивайте с понталыку тех кто имеет t 83 - все нормально у них. vovk, не разжуете почему нельзя варить отдельно термовставки? Финорды нормально пережили варку, без косяков, а вот прамо заклинил - он и до этого неадекватно работал, почему я его и заменил. А к слову на лузаре и без всяких варок при снятии из корпуса вывалился шток, а сам он был заклинивший.
При нагревании есть большая вероятность выскакивания штока из термоэлемента с последующим вытеканием наполнителя...
А он на них все-таки фиксируется или нет? Я ради интереса пытался финордовский раскурочить на выдвинутом штоке - не получилось, а лузаровский выскочил просто при демонтаже, когда уже t явно ниже была. И никаких обжимов на штоке его я не увидел - как буд-то просто вставляется и все, за счет крышки держится. Таким макаром и герметизация у него сама по себе никакая, верно?
Не фиксируется. Там колечко уплотнительное стоит, но оно не спасет, если шток полезет наружу при нагреве, зато вставить его обратно весьма затруднительно...
Линейный вид
