Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
На калине установлена корзина 2112 - прижимное усилие 4100-4700Н
Существуют корзины с приоры 21703 прижимное усилие 4750-5300Н
Для того чтобы использовать диск с металокерамическими накладками его соответсвенно нужно и прижать с большим усилием, поэтому если ставите керамику, то ставьте корзину хотя бы 21073. (Мы делаем корзины с усилием 5100-5600Н)
Если ведомый диск будет прижат нажимным диском с нужным усилием, то ваш маховик будет жить намного дольше. При малом прижатии происходит пробуксовка и маховик горит.
Использование легкого маховика и шатунов не очень оправдано для гражданской езды (почувствовать ни чего не получится). Зато если вы будите уходить в обороты снизятся инерционные нагрузки, которые приводят к разрушению двигателя.
Если у вас дребезг шестерен в КПП, то эту проблему можно частично решить ведомым диском сцелпения с демфером холотого хода, который значительно снижает уровень шума в трансмиссии (кстати у нас тоже есть такие, но только для гражданского использования).
после замены сцепления, на заведённой! машине, при медленном! нажатии на педаль появился скрип. В чём может быть дело?
Проверьте оплетку троса сцепления, не протерлась ли она. Посмотрите трущиеся места в педальном узле и смажте литолом. Также надо посмотреть что с вилкой сцепления. Может износиться бронзовая втулка в КПП.
exie,Причина кроется в том что металлокерамика едет без пробуксовки в принципе- и поэтому тот скудный крутящий момент который есть передаётся весь на колёса без потерь. Отсюда и возросшая динамика.
А обычное сцепление изначально допускает пробуксовку, что бы плавность хода была лучше....
exie,Причина кроется в том что металлокерамика едет без пробуксовки в принципе- и поэтому тот скудный крутящий момент который есть передаётся весь на колёса без потерь. Отсюда и возросшая динамика.
А обычное сцепление изначально допускает пробуксовку, что бы плавность хода была лучше....
Ты считаешь неплавность трогания своей керамики преимуществом? Ну поставь обычный LUK и бросай сцепление при старте - пробуксовки сцепления вообще не будет, будет пробуксовка колес. Задача при резком старте - не допустить букса колес или свести его к минимуму, и как только требуется полная передача момента с колен. вала стокового двигателя на колеса - практически любое исправное гражданское сцепление полностью справится с поставленной задачей. Повторюсь, преимуществ в этом плане у металлокерамики нет, ее единственное преимущество - способность передавать больший, чем у стокового двигателя крутящий момент.
exie, Тем немение у обычного сцепления есть момент, когда оно едет с полу выжатой педалью, у керамики такого нет оно либо едит либо нет....
Есщё есть такой момент, при троганье в горку (в машине четыре человека) жму газ двигатель ревёт, а толку нет, потом раз и по немногу наченает хвотать. И это при пробеге 30 км., менял в итоге два раза (в пробке греется не едит- кароче ерунда).
А про больший момен скажу одно: керамика передаёт его без потерь, обычное сципление всё равно в какойто момент при периключении хватает не так быстро.
exie, Тем немение у обычного сцепления есть момент, когда оно едет с полу выжатой педалью, у керамики такого нет оно либо едит либо нет....
Есщё есть такой момент, при троганье в горку (в машине четыре человека) жму газ двигатель ревёт, а толку нет, потом раз и по немногу наченает хвотать. И это при пробеге 30 км., менял в итоге два раза (в пробке греется не едит- кароче ерунда).
А про больший момен скажу одно: керамика передаёт его без потерь, обычное сципление всё равно в какойто момент при периключении хватает не так быстро.
Повторю еще раз: нормальное, рабочее и без косяков сцепление, тот же LUK ни в один из моментов не пробуксовывает, только тогда, когда это нужно именно тебе, открою секрет - чтобы победить в гонке, не обязательно с первой доли секунды старта бросать сцепление, первую секунду ты сдвигаешь машину с места, первую передачу в идеале вообще на полувыжатом сцеплении проехать надо, со стоковым двигателем такой проблемы не стоит - с нормальной резиной колеса практически не буксуют (крутящего момента не хватает, чтобы колеса в букс увести). Буксует гражданское сцепление на гражданской машине? Поменяй на нормальное. Металлокерамика на стоковом двигателе - деньги на ветер и дискомфорт.
P.S.: о чем спорим-то? Я сам езжу на металлокерамике, но это жертва в пользу надежности ходовой. Держало бы гражданское сцепление такой момент и не разлеталось каждые 200км. - я бы с удовольствием на нем и ездил.
и смажте литолом. Также надо посмотреть что с вилкой сцепления. Может износиться бронзовая втулка в КПП.
Комбинированный вид
