Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
ATB2544 от Дайко - это перепаковка INA или их собственное изделие, лезть смотреть фотки на предмет страны-производителя или нет смысла, разные они?
Разные.
То бишь, под маркой INA/LUK и в комплекте Contitech продается ролик INA с подшипником INA - изделие от Shaeffler GmbH.
А под марками DAYCO/Optimal/SNR - ролик DAYCO с подшипником NTN - продукт NTN-SNR.
В общем, это два ролика с очень похожей конструкцией, но всё же разные и от разных производителей.
Не знаю еще, куда отнести ролик SK 009097 - по фото в экзисте он очень похож на INA, но SK вроде как не входит в корпорацию Shaeffler.
Гагаринец, я германию, особенно по маслам, в грошь не ставлю, но вот подшипники и сложные механические узлы, электронику - они делают на 5+. А ты прежде чем ляпнуть про 200 тыс. ресурс ролика сначала обдумай, потом озвучивай, и не обижайся когда тебе скажут что гарантированно такого не будет. Поляк-хиляк бывало и на 20 у людей разваливался, какое пр-во такой и ресурс, чем ближе на восток тем больше лажи на контроле исходящей продукции.
А ты прежде чем ляпнуть про 200 тыс. ресурс ролика сначала обдумай, потом озвучивай,
ABC_lights, Эх дурашка ты картонная, балаболка неугомонная.
Когда же у тебя язык отвалится, чепуху нести трёхэтажную :-)
"Добрый день! По заявлению фирмы производителя GATES ресурс ремня до 200 тыс.км. В настоящее время в сервисной книжке указано что на пробеге 105тыс.км проверяется состояние ремня ГРМ и натяжение ремня. Так же рассматривается вопрос о внесении изменения в перечень выполняемых работ, о замене помпы водяного насоса на пробеге автомобиля 90тыс.км и контроле состоянии ремня ГРМ. "
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко
Из ЗР
АВТОВАЗ начал выпуск новой модификации LADA Kalina. Это – седан с 1,6-литровым 16-клапанным мотором ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с., сообщается в пресс-релизе АВТОВАЗа. Двигатель изначально разрабатывался для LADA Priora, он отличается низким уровнем шума и вибраций и имеет высокий ресурс. Одна из главных особенностей мотора – облегченная шатунно-поршневая группа производства фирмы Federal Mogul. Кроме того, применен привод газораспределительного механизма фирмы Gates, ресурс которого составляет 200 тысяч километров.
Расчетный ресурс зубчатого ремня – 200 тыс. км. При пробеге 180 тыс. км предусмотрена его плановая (при ТО) замена вместе с обоими роликами. Регулярные проверки натяжения через каждые 15 тыс. км, как это было на предыдущих моделях двигателей ВАЗ, теперь в прошлом. Первая регулировка требуется при 90 тыс. км, когда, согласно сервисной книжке, будет заменен насос охлаждающей жидкости. Но если привод ГРМ все же пришлось потревожить раньше, необходимо знать следующие его особенности.
Вот мой отчет по замене "слабого звена" в нашем ГРМ обводного ролика Гейтс на ролик INA 2112 (брал в экзисте) и заодно ревизия самого ремня, натяжного ролика Гейтс, помпы. Пробег на момент замены 40тыс. посторонних шумов от ГРМ не обнаружено. Вскрытие кожуха ГРМ показало что визуально все в порядке, натяжной ролик в порядке то есть при работе двигателя наблюдается его подергивание и натяжение в норме. Для фиксации распредвалов я применил приспособление изготовленное мной по чертежу "За рулем" обнаружил в данной теме.
После разборки обнаружилось:
Ремень - в полном порядке без трещин и надрывов.
Помпа - в порядке с небольшим люфтом, вращение плавное без подклиниваний, течи из дренажки не обнаружено.
Натяжной ролик - в порядке имеется небольшой люфт вращение плавное без подклиниваний беговая дорожка чистая и гладкая.
Обводной ролик - вращение СУХОЕ ( вскрытие - очень мало смазки очень густая по бортам) без подклиниваний имеется небольшой люфт беговая дорожка имеет небольшое счищаемое наслоение грязи.
Ролик INA 2112 крепил болтом М10 1.25x45мм головка под ключ на 15мм как и на штатном, через шайбу 33x5мм. Натяжной ролик натянул по меткам штатно при 24 градусах ож. только мне не понравилось то что при затяжке болта кр. натяжного ролика, ролик трудно удержать и он уходит вместе с болтом было принято решение подложить шайбу между шляпкой болта и роликом, после проделанного проблема ушла. Усилие затяжки болтов роликов 3.5кг. по динамометру. В итоге работа ГРМ без посторонних шумов, ремень не сместился, натяжной ролик работает то есть наблюдается его подергивание. Фото отчёт прилагается:
не понравилось то что при затяжке болта кр. натяжного ролика, ролик трудно удержать и он уходит вместе с болтом было принято решение подложить шайбу между шляпкой болта и роликом, после проделанного проблема ушла.
Шайба облегчает вращение болта относительно крышки ролика во время затяжки, НО и так же облегчает сдвиг крышки относительно болта в процессе работы ГРМ.
В процессе затяжки болта, я пользуюсь распоркой между крышкой ролика и шкивом выпускного. От услуг дополнительной гайки отказался...
Линейный вид
