между управляющим проводом и массой на неработающей свече при выключенном зажигании 0.5 в, в остальных 0
Добавлено через 15 минут
Если пробой, то понимаю должно 12
Что то вы не то измеряете, на ИКЗ приходят три провода, это +12, масса и управление с ЭБУ, так вот при одетом разъеме на ИКЗ должно быть на управляющем с ЭБУ +12, управление идет массой, поэтому при работающем двигателе и не активной ошибке по пропускам воспламенения должны наблюдаться кратковременные импульсы минуса (массы). Проще вскрыть ЭБУ и прозвонить управляющие транзисторы, а как и куда звонить есть все в даташите, не ленитесь проверьте.
__________________
Не все так просто, а просто все то, что правильно.
Конечно расплавится,если будет или пробой в управляющем ключе ,или коротыш по управляющему проводу где-то в жгуте Вот поэтому решил и спросить, где он такие значения намерил ,относительно чего ?!
Поэтому ,коротыш у IGBT_шника на плате отменяется, как и коротыш в цепи управления от эБУ до ИКЗ .
Остаётся два варианта ,обрыв этой самой цепи управления (где-то сгнил провод ,но остались сопельки ввиде зелени ,которые он мультиком ,да и тестилкой даже ,если она светодиодная(!),мог видеть как исправной (если конечно он всё таки этот участок прозванивал (это мы пока так и не узнали ещё !)) )Ну или траззистор пробило на разрыв (но тогда-бы запашёк был бы знатный в салоне ,если конечно там не Бош МЕ17хх_й (он герметичный ) )
Так что ,подождем'с следующих его тестов-прозвонов
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 20.11.2023 в 23:48..
Сегодня снял ЭБУ бошь , всё сухо, горелости нет 1).мультиметром прозвонил силовые выводы с 1по 5 , ведущие на Икз , никаких коротышей нет, 2.), не устанавливая збу, подключаюсь мультиком к снятой клемме первой Икз, между черным и голубым 12.3 В, между черным и серым с черным показывает 6.1 В ( вчерась с запятой напутал), на клеммах с другими Икз напряжение 6.1 отсутствует,
.3) на разъеме со жгутом ведущем к Икз все тоже в соответствии с проводами , Получается в жгуте над сцеплением,( защитная гофра там начала разваливаться, ), где-то обрыв ? Но почему напряжение появилось 6.1 В, ,
Добавлено через 5 минут
Надо проверить обрыв между управляющим выводом на Икз и соответсвующим проводом приходящим на ЭБУ ? Всем спасибо за подсказки
Все оказалось как на фото Андрей 710, под гофрой косы проводки моторного отсека нарушена изоляция управляющего провода 1 Икз , провод подзгнил и пропадал контакт , гофра от температуры начала рассыпаться , ее заменил тоже, Смущало напряжение 6 В на управляющем контакте 1 Икз