Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
Походу неисправность генератора это болезнь! До 25000-30000 менял генераторы на всех своих вазах, что за хрень, или я виноват!
Сейчас 6 машина ВАЗа за все это время менял 2 раза диоды,2 раза реле регулятор,ротор,и раз подшибники(общий пробег 500000).На Калине пока бог миловал все работает 55000.
По дороге из Крыма умер гена. Симптомы были такие: загорелась лампа зарядки отключился эур генераратор работал как бы с нагрузкой и гудел. Заглушил двигатель гена был горяченный полил на него воду а она аж кипит. Когда остыл доехали до ближайшего магазина купили новый поставили все ок. Но теперь иногда при запуске двиг горит лампа заряда и пропадает при подгазовке до 2000. Дак вот какая должна быть рабочая температура гены?
dima-pr, думается, что рабочая температура должна быть менее 75С, а вот водой зря поливал. Нужно было
1 Отключить клемму "+" с аккумулятора
2 открутить с болта на генераторе розовые провода, скрутить их между собой болтом и заизолировать
3 снять тонкий провод с генератора, который идёт на лампу на ПП
4 по возможности снять приводной ремень с генератора
5 одеть клемму "+" обратно
6 вместо ДХО включить аварийку и ехать в ремонт
Старый генератор у тебя? Отвези его в ремонт. пусть посмотрят что с ним, возможно там ремонта рублей на 1000, зато запасной в гараже лежать будет
Санек спасибо. Теперь буду в курсе. Отремонтировать постараюсь самостоятельно. Самое главное определить неисправность. И все же это нормально когда иногда при запуске горит лампа зарядки? Повторюсь после подгазовки все в норме заряд идет.
PS Что за лампа ПП?
dima-pr, не, это не нормально, но терпимо. Почти как на карбюраторных "Самарах". А из неисправностей старого: диодный мост+регулятор напряжения+ (возможно) обмотка статора+ износ (люфт) переднего подшипника (надо проверять)+ (возможно) обмотка якоря. Там ремонтировать около половины генератора придётся, что по деньгам почти равно стоимости нового с гарантией! Я больше года после примерно такой ситуации "ремонтировал" гену от 21093, но потом в итоге за 1 час собрал и в утиль вместе с авто отправил. успел даже подшипники (оба) сменить. Зато своим ходом в утиль поехала!
В предыдущем сообщении я написал 6 пунктов для того, чтоб снять лишнюю механическую нагрузку на двигатель, убрать лишние потребители эл.энергии, не нагружать и без того неисправный генератор, который элементарно может и загореться при его эксплуатации в дороге к месту ремонта. Думаю, стоит добавить, что включеные магнитола, печка, фары, габариты, обогрев зеркал/сидений/заднего стекла сократят возможный пробег на аккумуляторе. думаю, заряженного аккумулятора километров на 75-100 летом точно хватит.
dima-pr, думается, что рабочая температура должна быть менее 75С, а вот водой зря поливал. Нужно было
1 Отключить клемму "+" с аккумулятора
2 открутить с болта на генераторе розовые провода, скрутить их между собой болтом и заизолировать
3 снять тонкий провод с генератора, который идёт на лампу на ПП
4 по возможности снять приводной ремень с генератора
5 одеть клемму "+" обратно
6 вместо ДХО включить аварийку и ехать в ремонт
Вся эта тема с проводами для 8кл. С 16 кл эта тема не прокатит т.к там к генеру через верх не подлезть.
Во время дождя не могу нормально ездить, по всей видимости попадает вода на генератор.. Симптомы: Загорается лампочка АКБ, дворники крутятся медленно. Это нормальное явление или у меня что-то неправильно работает, один знакомый посоветовал поставить специальные брызговики... Но разве это нормально, что конструкцией не подразумевается никакой доп. защиты генератора. И вообще кто придумал ставить генератор в самый низ под правое колесо...!?!?!
Помогите начинающему водителю советом?!
Во время дождя не могу нормально ездить, по всей видимости попадает вода на генератор.. Симптомы: Загорается лампочка АКБ, дворники крутятся медленно. Это нормальное явление или у меня что-то неправильно работает, один знакомый посоветовал поставить специальные брызговики... Но разве это нормально, что конструкцией не подразумевается никакой доп. защиты генератора. И вообще кто придумал ставить генератор в самый низ под правое колесо...!?!?!
Помогите начинающему водителю советом?!
Для начала проверь натяжение ремня генератора или лучше сразу его заменить, изношенный ремень так себя ведет, а вода в генератор пока не не попадала по лужам разным ездил .
Для начала проверь натяжение ремня генератора или лучше сразу его заменить, изношенный ремень так себя ведет, а вода в генератор пока не не попадала по лужам разным ездил .
Если дело в ремне, то почему такое происходит только в дождь? Из-за того что намакет ремень?
В обычное сухое время такого ниразу не было
Линейный вид
