неа - у него плоские узкие щели которые замечательно засираются отложениями синтека и подобной шняги.кстати синтек также прекрасно сжирает стальные лопасти крыльчатки помпы.
Модератор грантовского форума сменил на втором или третьем году засратый на прочь родной,что Вас чем то радует.причём герметиков или там горчицы с махрой он не пользовал в СО. Потом куча форумян подтверждает падение греемости печки на второй год.
Во как! Не знал.
Не из-за раннего ли окисления ОЖ без крышки РБ?
Ну это так, в шутку.
Примерял РП К2 на РП К1. На предмет установки в свою К1. Теоретически можно, если добавить стройматериалов. Обратная операция (РП К1 в К2) точно не пройдет.
По толщине они раза в 2 различаются, по ширине процентов на 30. Вдоль оси машины одинаковые.
Те точно что в грантоотопиеле отсек меньше под радик и медный волгин не влезет однозначно даже после ножовки?
Без ножовки не влезет. Это уж к гадалке не ходи.
А вот с ножовкой.. волговский и К1 РП сильно шире и толще. Не видевши грантовского отопителя, точно сказать не могу. Просто сильно сомневаюсь.
У нас тут есть люди, которые с К1 на К2 пересели, а то и оба варианта в хозяйстве имеют. Вот там обоснованнее могут быть ответы.
-23 - -25 по трассе 120-130, температура движки 78-80 градусов. Климат в "авто" на 11-12 часов. Тепло. Комфортно. Снижаешь до 80-90 скорость, температура опускается до 74, но также тепло и комфортно. Пробег 26 тыс.
В К1 климат 90% времени на 22-24 был и печка на первой скорости (вентилятор Bautler). Так же комфортно, в принципе). Температура 89 градусов держалась всегда.
Хотя субъективно показалось, что после брызганья на слобовое, на К1 не так быстро замерзала влага в минус 15. Поэтому, субъективно дума, что на лобовуху в К1 более горячий воздух поступал.
И да, пассажиру не так хорошо ноги греет, как водителю (
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Хотя субъективно показалось, что после брызганья на слобовое, на К1 не так быстро замерзала влага в минус 15. Поэтому, субъективно дума, что на лобовуху в К1 более горячий воздух поступал.
И да, пассажиру не так хорошо ноги греет, как водителю (
__________________
У меня была к1 норма универсал с е-газ , по мне печка на к1 значительно лучше была , редко ставил вторую скорость . На к2 норма без кондея - первая скорость вообще не чувствуется , площадь радиатора отопителя на много меньше. На К2 задушен не только двигатель - но и отопитель то же)))
Где вы только так носитесь зимой?
Тут новую ленинградку открыли, пять полос (не долеко правда), все дела, планируют 150 на ней разрешить, дорога свободна, реагентами залита ..... Так редкий дурак по ней несется быстрей 140 )))) Не комфортно, не привычно, затяжной поворот с ели заметным градусом, создает на непревычно большое время весьма заметную боковую перегрузку, а зима ведь всеже стремно.....
Цитата:
Сообщение от Atei
И да, пассажиру не так хорошо ноги греет, как водителю (
Я скотчем, на 70% заклеил с водительской стороны дыру печки на ноги, вроде теперь супруга стала более довольная ))))
На к2 норма без кондея - первая скорость вообще не чувствуется ,
Очень даже чувствуется. Сначала да, довольно долго на 2-й скорости греть себя и салон надо, зато потом как прогреется всё как следует, самое то на первой скорости вентилятор включить и так с ним ехать.
Цитата:
Сообщение от вюв
Где вы только так носитесь зимой?
На М4 вполне нормально, если расчищено всё, конечно, там 130 официально разрешённая.
вюв, на не залитых реагентами нижегородских дорожках удалось))) Но, естественно, с плавными разгонами) ибо нету ECS.
А на внутримкадовском участке новой ленинградки я 9 вечером ехал - километров 40-60, ибо не чищена совсем))) но широко)))
P.S. тоже надо скотчем вооружиться. Кстати, еще заметил, рукой сзади под пассажирской сидухой между левой салазкой и потоком теплого воздуха ощутимо прохладный сквознячок. Под водительской нет такого.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
