Согласно сервисной книжке при пробеге 75000 км. требуется менять датчики кислорода. Вот я и зашёл на форум для прояснения этой ситуации. Оказывается можно купить неисправный датчик и вместо улучшения получить кучу проблем. Если авто работает нормально, сигнализатор не показывает неисправность, не вижу необходимости в их замене. Интересно ваше мнение по этому поводу?
Привет!
мне помогала, чистка, разъёмов и самих датчиков
выкручивал датчик и "мыл" в ультразвуковой ванной https://www.drive2.ru/l/452767344519809290/
просто со временем датчик забивается копотью
продолжат работать но не совсем корректно
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 14.08.2018 в 07:09..
слишком сладкое требование. скорее всего формулировка немножко иначе, типа если клиент озвучил грамотно проблему косвенно связанную с датчиком то его заменять без дигностики самого датчика при побеге выше 75000 и не факт что на новую а просто на исправную
Смотря чем мыть, если всякой "кислотой" то может и умирёт
Пашет и то и другое - форсунки, то же мыл 13т.\км. Полёт нормальный
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Минотавр, кислотой никто не моет. Там дело в другом. Исходя из принципа УЗ-чистки. Там всё нутро форсунки начинает колбасится с частотой несколько десятков килогерц. Включая проволоку обмотки (осыпание изоляции, КЗ-витки), уплотнения и саму плунжерную пАру.
SoftFelix,
Вы путаете -
понятие -Вибрация - кавитация
при ультразвуковой чистке происходит -Кавитация Кавитация используется при ультразвуковой очистке поверхностей твёрдых тел. Специальные устройства создают кавитацию, используя звуковые волны в жидкости. Кавитационные пузыри, схлопываясь, порождают ударные волны, которые разрушают частицы загрязнений или отделяют их от поверхности. Таким образом, снижается потребность в опасных и вредных для здоровья чистящих веществах
И- Имелось в виду не в буквальном смысле - кислота
А некие химические составы, для промывки форсунок, после которых, даже свечи заж. умирают при условии промывки без снятия с двиг.
Цитата:
Сообщение от Константин А
УЗВ для ДК- смерть через некоторое время, нарушается его герметичность.
датчик кислорода, не имеет подвижных деталей, и не абсолютно герметичен, та часть что находится в трубе "сквозит"
и вся "герметичность" достигается сваркой, лазерной, и завальцовкой смежных деталей
и в выхлопной системе, ДК "живёт" в куда Более жёстких условиях
и каждую секунду испытывает давление и температуру газа И Вибрацию двигателя
Написал ниже- уже 13000 км. Пробежали и Работают
Тьфу- 3 раза --
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 15.08.2018 в 21:14..
и что же с керамикой не так?
эту самую керамику, молотком не расшибить -- Это же не китайский фарфор Дальнейшие споры на эту тему, считаю, нецелесообразными, я останусь при своём мнении
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 22.08.2018 в 11:13..
Re: Датчик кислорода (лямбда зонд)-часть1
Линейный вид
