Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
дней несколько задавал вопрос и здесь и паролельно с системе зажигания с проблемой свечи но очень умный потёр посты не уловив сути.Проблема возникла первый раз на скорости больше 130км/ч т.е подскочила температура до 113гр. не буды повторять как сбил но сбил мгновенно.Что сделано: заменил термостат,выдраил два радиатора кондюка и сод(хотя я всегда продуваю компрессором 7,5 атмосферы,обработка мыльным раствором и кёрхер раз в неделю),заменил антифриз.Утром еду 90-95 но стоит потолкаться температура не сбивается даже если скинуть разъём с термоса т.е. второй скоростью, радиатор полностью горячий с патрубками,антифриз прёт раздув РБ и шланги .Сбивается жорошо температура если включить -похоже на термос но не он.Помпа тза пластиковая крыльчатка с длинными лопостями- я её снял для проверки не слитела ли крыльчатка,всё в идеале.Поставил её без прокладки стало немного лучше держать температуру на холостых.Но вся засада когда даёшь нагрузку двигатель:трогание в подъёме,кондюк ,обгон и пробки антифриз выкипает.Из замечаний первого скачка температуры свеча четвёртого цилиндра становится по торцу юбки мокрая блестящая чёрного цвета и одна сторона изолятара такая же.Модераторы не трите моё сообщение что про свечи не там пишут просто не понятка : в масле эмульсии нет,с РБ запаха выхлопа нет,свечи из четвёртого не белые да и поршень тёмный как свеча ну не похоже что прокладку пробило, даже компрессии проверил по всем больше 12.У нас несколько дней жара +40 но у коллег по работе автомобили держат 95 максимум.Что это прогар прокладки?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Цитата:
Сообщение от rol
еду я по трассе километров 130 в час и на тебе скачек температуры до 107гр.Остановился открыл капот,пытаюсь чуть приоткрутить крышу РБ ,антифриз сразу выперает,радиатор и патрубки обжегающие ,выхлоп без пара.Включаю печьку на четвёртую скорость чтоб избежать перегрева температура резко опускается к 90гр.Заглушил двигатель ,проверил масленный щуп эмульсии,пузырьков нет.Завёл поехал,чем больше разгоняюсь или подъём температура растёт. Вообщём по жарюке с включенной печкой добрался до города домой.Это похоже что термостат заклинило? или прокладка прогорела.Спасибо.
Вот с чего началось. Замена термостата вроде помогла? Или новый термос навернулся тоже?
Попадались случаи на форумах, в радиаторе кусок резины находили, мешал циркуляции.
Добавлено через 3 минуты
И это 113 по какому прибору? У к1 попадалось, от плохой массы, стрелка прыгала на 120 с писком предупреждения.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Вот с чего началось. Замена термостата вроде помогла? Или новый термос навернулся тоже?
Попадались случаи на форумах, в радиаторе кусок резины находили, мешал циркуляции.
Добавлено через 3 минуты
И это 113 по какому прибору? У к1 попадалось, от плохой массы, стрелка прыгала на 120 с писком предупреждения.
штат Х1 универсал показывает,да печка сбивает,систему охлаждения сегодня промыл полностью даже проточной из шланга водой.Вчера вечером с работы ехал 101-111,а сегодня утром выкрутил свечи три перегретый юбки синии-четвёртая на изоляторе рыхлый белый налёт на юбке чёрный рыхлый сухой тут похоже на прокладку и маслосъёмники.Сейчас залита вода,при работе двигателя на холостых в РБ с нижнего шланга то идут! то нет! пузырки похожие приведу пример : когда открыл бутылку пива и пошли мелкие пузырьки не путать с верхней пеной но это когда термос открывается.Сегодня победу с работы по городу домой 11км,а вечером на дачу 70 км по трассе проверю температурный режим в нагрузке.Склоняюсь снять гбц.
Линейный вид
