Новости ОАО "АВТОВАЗ"-Архив

[Smitn]

nsNet, дизель бы придал новый импульс продажам.

[Dimaz1982]

Сообщение от Smitn

nsNet, дизель бы придал новый импульс продажам.

Конечно продажи упадут с такими ценами. В ноябре 2014 года 5 местный люкс стоил 480 тыс, сейчас - 580 тысяч!
Я думаю, желающих осталось много его купить, но возможности теперь нет... А с дизелем вообще бы космос цена была.

[Smitn]

Сообщение от Dimaz1982

В ноябре 2014 года 5 местный люкс стоил 480 тыс, сейчас - 580 тысяч!

Занято, а я не следил за его ценами вот и удивился.

[Сеpгей_СПб]

Сообщение от Smitn

nsNet, дизель бы придал новый импульс продажам.

Скорее вазовский 1,8(122лс), вот чего ему остро не хватает. Как раз и динамика подрастёт и расход снизится (особенно на трассе)

[nsNet]

Сеpгей_СПб, ВАЗовские двигатели, увы, назвать надежными тяжело. В корпоративном сегменте надёжность важнее ремонтопригодности. Опять же в крупном городе возможность покупки з/ч в каждой булочной тоже не нужна. В целом машина требующая прогнозируемого ремонта лучше, чем генератор случайных чисел. В междугородних грузоперевозках рулят фуры или на край - микроавтобусы, а для городского мелкого коммерческого транспорта - оптимальнее надёжность и прогнозируемость, а не цена. Даже 100-200 т.р. это не аргумент при выборе авто, только если при прочих равных.

[Сеpгей_СПб]

Сообщение от nsNet

Сеpгей_СПб, ВАЗовские двигатели, увы, назвать надежными тяжело. В корпоративном сегменте надёжность важнее ремонтопригодности. Опять же в крупном городе возможность покупки з/ч в каждой булочной тоже не нужна. В целом машина требующая прогнозируемого ремонта лучше, чем генератор случайных чисел. В междугородних грузоперевозках рулят фуры или на край - микроавтобусы, а для городского мелкого коммерческого транспорта - оптимальнее надёжность и прогнозируемость, а не цена. Даже 100-200 т.р. это не аргумент при выборе авто, только если при прочих равных.

Чего-то я не понял причём тут корпоратив и фуры... я говорю, что если-бы года полтора назад, когда я выбирал между Калиной и Ларгусом, у последного был-бы 1.8 , то это могло-бы привести к его победе в моём персональном "тендере". Ибо из минусов остались бы лишь вопросы оснащения.
Поставят на него этот двигатель и продажи увеличатся, уверен в этом.

[Smitn]

Да не нужен этому авто 1,8 л. ему нужен дизель, для коммерции и бережливых.

Добавлено через 15 секунд
Или цена ниже.
А ещё бы ему не помешал рестайлинг с оснащением как у Логан 2

[Сеpгей_СПб]

Сообщение от Smitn

Да не нужен этому авто 1,8 л. ему нужен дизель, для коммерции и бережливых.

Или цена ниже.
А ещё бы ему не помешал рестайлинг с оснащением как у Логан 2

Во-от, цена ниже. Это уже теплее.
Это можно сбацать только с вазовским 1,8.

А дизель... появился у нас на рынке отличный легковой дизель на обновлённом Дастере... + 65тыс.руб. относительно 1,6(114).
Вот и экономьте...

[Fanat63]

Сообщение от р444ву44

ПешеХод, я вот потребность в универсале испытал всего один раз, когда надо было отвезти холодильник саратов на дачу. В остальном седана хватает за глаза.

Эт точно...можно подумать народ заставляют покупать эти седаны. В топе продаж однако только они, веста выйдет универсал и будет явно дороже седана и продаваться будет в разы меньше.

[Smitn]

Сообщение от Fanat63

веста выйдет универсал и будет явно дороже седана и продаваться будет в разы меньше.

А вот по Калине была другая статистика.