Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15

[Андрей710]

Продолжение ,часть 15 .
Предыдущая ,часть 14:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69344

Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?

Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :

всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!

[Базовой]

Сообщение от КалинаVod

Вот такого угла достаточно пробку выгнать из печки?
Другие эстакады закрыты,эта эстакада для грузовиков,там очень широкое расстояние между колесами,выше лезть боялся,машина сползает.Эстакадой никто не пользуется - во льду.

Вкратце поменял термостат на новый,основной радиатор новый,радиатор печки тоже новый,все патрубки новые на герметике + новые хомуты,помпа новая, расширительный бачок новый,пробки Meyle 2шт рабочие 1шт новая 1шт пару лет,утром воздух в системе,заводишь с ключа булькает воздух, антрфиз стоит уровень - не уходит,масла нет в антифризе,в масле нет антифриза,уровень от замены до замены масла стоит ровно,свечи менял недавно,все поршня в лёгком нагаре,свечи нормальные были старые.Нет признаков что прокладке ГБЦ хана.

После замены всего этого дела и появилась проблема с завоздушиванием по утрам.
Патрубок кстати верхний прямой стоит,не помню от чего продавали комплект типа Калина,нижний кстати без тройника на расширительный бачок,менял поздно было уже,из 3 магазинов в радиусе 5км по которым бегал пешком - только в одном нашел такой комплект,но короб воздушного фильтра чтобы об него не тёрся пришлось воздушный резинкой к площадке АКБ не одевать.

Короче я задолбался с этой машиной уже за 7 лет владения.Ставишь всё новое и всё равно проблемы остаются.Пробег 167000км,машина 2008г.

если вы все поменяли, ож залита, печка греет, но на утро в сод воздух, значит при остывании сод засасывает воздух не через крб, а где то в системе.. искать...

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от КалинаVod

утром воздух в системе,заводишь с ключа булькает воздух, антрфиз стоит уровень

Сообщение от КалинаVod

После замены всего этого дела и появилась проблема с завоздушиванием по утрам.

Разве это завоздушивание? Журчание однократное после запуска в отопителе оно нисколько не влияет на работу и не приводит к перегреву как обычно проявляет себя завоздушивание. Там без вмешательства под капот мотор сразу уходит в перегрев, циркуляции жидкости нет, термостат не открывается, отопитель холодный.

Может не стоит придираться к автомобилю? Можно ввалить туда еще кучу денег, а "журчание" не победить

[КалинаVod]

[домовой Кузьма], Да можно было было бы забить конечно,но ощущение что при 85 градусном термостате печка лучше грела,и завоздушивания не было по утрам вообще - тишина была после поднятия верхнего патрубка на радиатор от термостата,да и возможно потому что он постоянно открывался на большой круг каждый день,если постоять в пробке температура росла до 93-94 градусов.
А сейчас стоит 92 градуса термостат и его температура в движении 90-92 градуса,в пробках 93-94,а открываться он начинает с 93-94,на 100 градусах полное открытие идёт.
Возможно в этом вся суть...

Есть у меня недостаток - очень сильно накаляет если что в машине работает не идеально :-)
Начинаю всеми силами с этим бороться) Но когда результата нет - меня это просто нереальный раздражает,ибо вкинута куча денег,потрачена уйма времени,а проблема не решена.

[vitorio]

Именно в 92гр термостате вся суть по условиям вашей езды он открывается лиш на миг.Система охлаждения не успевает развоздушиться. Воздух может накапливаться от поездки к поездки.Отсюда водопад в печке. 85 гр. Дольше держит открытым большой круг и воздух выходит из системы.В идеале " хроший"85 гр.термостат должен быть чуть приоткрыт в движении по трассе в мороз, прогревая радиатор.

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от КалинаVod

но ощущение что при 85 градусном термостате печка лучше грела,и завоздушивания не было по утрам вообще

Многие отмечают что тепла меньше и журчание появилось именно после замены радиатора отопителя. Причем даже меняя <заводской ДААЗ> на <магазинный ДААЗ> тепла говорят меньше стало. А что тут посоветовать? Может радиатор и правда не такой как с завода, но другой альтернативы причем со 100% гарантией я посоветовать не могу, другие латунные может и греют лучше, но бывает и хуже становится, это лотерея еще та

[Минотавр]

Сообщение от КалинаVod

утром воздух в системе,заводишь с ключа булькает

Сообщение от vitorio

водопад в печке

Уже писал, в этой (кажется) теме
Моё решение, утренних "водопадов"
Обратный клапан в пароотводящюю трубку
Диаметр штуцера 8мм.

[КалинаVod]

Минотавр,Ты прям читаешь мои мысли,ещё вчера вспомнил что где то был новый обратный клапан Toyota,думал его поставить изучал отзывы и кто какие клапана ставил :-)

[Минотавр]

Сообщение от КалинаVod

клапан Toyota,

Ну на счёт Toyota, не скажу, предпочёл металлический
Делал (Клапан) сам - нержа.

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

вспомнил что где то был новый обратный клапан Toyota,думал его поставить

Не каких пластиковых и прочих клапаннов ,особенно нашегондурашенных конструкторногениальных решений ввиде :Клапан обратки топливнойсистемы жЫгули !
Ну не будут там работать устройства из пластмасс и прочего говнонашего РТИ ,чего говорить уже о Тоётовск0-фордовских клапанах с силиконовой начинкой.
Только как у ТС выше ,если уж так хочется .
А Тоётовский в шланг омывателя задней двери багажника и лобового стекла ,вот тут им место

[Минотавр]

Сообщение от Андрей710

Тоётовский в шланг омывателя задней двери багажника и лобового стекла ,вот тут им место

Согласен, жиговский, выбросил через пару месяцев