Глюки,проблемы и особености электрики на калине-2.

[rol]

Сообщение от rol

ребята помогайте ответом или попал на электрика.Вообщем лампы поворотников заклинили т.е. горят постоянно по левому борту,аварийка и правый борт поворотов не работают.Что это

ладно выдрал этот блок.Ещё помощь нужна : где какое реле на плате блока кузовной электрики находится отвечающее за аварийку и поворотников или ткните.

[ККМ]

Сообщение от rol

ладно выдрал этот блок.Ещё помощь нужна : где какое реле на плате блока кузовной электрики находится отвечающее за аварийку и поворотников или ткните.

Дорогой друг, если бы было все так просто.....отмотай страниц 10-50 назад и ты поймешь, что придется покупать целиком новый блок рублей за 5...

[Pavel_01]

Сообщение от rol

ладно выдрал этот блок.Ещё помощь нужна : где какое реле на плате блока кузовной электрики находится отвечающее за аварийку и поворотников или ткните.

примерно со страницы 70 покури эту тему, много интересного про ЦБКЭ написано. Там нет реле поворотов и аварийки, там ключи управляемые процессором. В твоём случае если нет прогара платы, нужна замена ключа, который просто так в любой радиолавке не купишь, если найдёшь то для замены нужно оборудование немного посложнее простого паяльника. Но всё это при условии что нет прогара платы ( не обуглился стеклотекстолит под ключом или вокруг) если плата прогорела то замена всего блока цена примерно 4-5 ты.р.
Данная проблема касается только люксовой комплектации, у нормы немного другой ЦБКЭ и там этой проблемы нет

[rol]

Сообщение от Pavel_01

примерно со страницы 70 покури эту тему, много интересного про ЦБКЭ написано. Там нет реле поворотов и аварийки, там ключи управляемые процессором. В твоём случае если нет прогара платы, нужна замена ключа, который просто так в любой радиолавке не купишь, если найдёшь то для замены нужно оборудование немного посложнее простого паяльника. Но всё это при условии что нет прогара платы ( не обуглился стеклотекстолит под ключом или вокруг) если плата прогорела то замена всего блока цена примерно 4-5 ты.р.

спасибо и на этом.Но релюшки там есть похожие на те которые использовались в сторонних блоках автосигнализаций они впаены на плате.Буду курить,спасибо.

[Pavel_01]

Сообщение от rol

Но релюшки там есть похожие на те которые использовались в сторонних блоках автосигнализаций они впаены на плате

Да конечно есть но используются в других цепях, блок ведь многофункциональный насчет ремонта блока я выше обрисовал картину, в теме есть вариант решения путём установки обычной реле поворотов, но там будут проблемы с аварийкой, как временное решение подойдёт

[Китыч]

Доброй ночи ! Возможно этот вопрос обсуждали , честно , времени нет все читать .
Проблема такая . ЛК2 с автоматом , глохнет при плавном торможении , с работающим климатом ( в основном , очень редко , без кондиционера ) . Сразу оговорюсь , авто на газу и чаще всего глохнет на газу .
В прошлом году тоже глохла , но тогда перепрошили и проблема ушла , ГБО еще не стояло .
Поменяли кучу всего , прошивки , дроссель , ВУТ ( 2 ) , уплотнители ресивера .
И тут диагносты заметили , что у меня сильно проседает напряжение . На контроллер приходит 13,2 - 12,7 , хотя генератор на АКБ и даже до монтажного блока дает в среднем 13,8 . Перетянули все массы , долго думали и решили махнуть генератор . Ладно, поменяли . А тут и рабочий день кончился . Понятно , что жара , духота , башка трещит , куча машин в цеху , в общем , не до меня .
Что можете сказать по этому поводу ? Почему такая просадка напряжения или может это вообще норма ? И смотреть надо что-то другое ?
Газовые установщики , 2 дня со мной возились и тихо съехали .

[СедойБабай]

Сообщение от Китыч

И тут диагносты заметили , что у меня сильно проседает напряжение . На контроллер приходит 13,2 - 12,7 , хотя генератор на АКБ и даже до монтажного блока дает в среднем 13,8 .

Место просадки определяют измерением напряжения от проблемного места, это минус вольтметра, и последовательно по цепи питания начиная от аккумулятора, это плюс вольтметра. Это измерение просадки по цепи питания плюс, так же измеряют просадку по минусу, поменяв полярность вольтметра.
В идеале конечно должно быть ноль вольт, но так не бывает. Незначительное падение напряжения (около 0,5 Вольта) допустимо и оно напрямую зависит от протекающего тока в цепи. Измеряйте, ищите, но только под нагрузкой! Можно дополнительно в измеряемую цепь параллельно основной нагрузке подключить нагрузку-лампочку ватт на 20. Это позволит более точно выявить место падения напряжения.

[Jekson]

Просто наблюдение!
Попал под ливень, свет стоял в автоматическом режиме.
Переключатель дворников то же.
Ливень был кратковременным, солнышко светило, однако фары включились!
Похоже завязаны они с датчиком дождя и света.

[oapv]

Сообщение от Jekson

Просто наблюдение!
Попал под ливень, свет стоял в автоматическом режиме.
Переключатель дворников то же.
Ливень был кратковременным, солнышко светило, однако фары включились!
Похоже завязаны они с датчиком дождя и света.

все логично - пошел дождь и наступило условие недостаточной видимости.

кстати алгоритм работы датчика дождя при включенном свете меняется на более чувствительный

[TARAS 002]

Сообщение от Jekson

Просто наблюдение!
Попал под ливень, свет стоял в автоматическом режиме.
Переключатель дворников то же.
Ливень был кратковременным, солнышко светило, однако фары включились!
Похоже завязаны они с датчиком дождя и света.

ну естевственно Евген !!!!

пошол дождь и наступило условие недостаточной видимости !!!!

и мне кстати кажется что алгоритм работы датчика дождя при включенном свете , меняется как бы на более чувствительный что ле !!

Добавлено через 26 секунд
блин

oapv, опередил