1,6/8кл vs 1,4/16кл

[Артём33]

Сообщение от 163*163

Конечно выбирать движки нужно с учётом специфических условий предназначения аппарата,или он для пахоты поля,или для трассового движения, или для дрегстерного разгона...Хорошо когда ВСЕ эти параметры,максимально возможно присутствуют в движке,тогда он становится очень хорошим

TSI("-" много лишних дорогостоящих деталей которые наверняка сломаются,а сам их не заменишь)

[БорисbIч]

Сообщение от санила

В любом случае при равенстве всех прочих условий более мощный двиг. разгонит авто быстрее.( это я к тому чтобы не говорили что мощность это ничто-момент это все! ) Вообще эти два показателя определяют характер двигателя нельзя говорить об одном забывая про второй они взаимосвязаны.

санила, вот с этим я полностью согласен.

[vsvs1]

Никто не спорит, что 1.4 быстрее. Разговор о том, комфортно ли на нем ездить. Говорю нет, не комфортно, для комфорта нужно 2 литра 16 клапанов. =)

[djsse]

Сообщение от vsvs1

Говорю нет, не комфортно, для комфорта нужно 2 литра 16 клапанов. =)

+1
Воооот это точно. Для комфорту нужно 2 литра и кобыл 150, а лучше 2,5 и кобыл 200 под капотом

[ABC_lights]

Сообщение от djsse

+1
Воооот это точно. Для комфорту нужно 2 литра и кобыл 150, а лучше 2,5 и кобыл 200 под капотом

А мое лично мнение, что комфорт - это хороший 2-зонный климат (т.к. задних пасс. обычно не вожу), хорошие фары, сиденье с массажерем, памятью и вентиляцией, круиз-контроль, хорошая шумоизоляция и способность хорошо тормозить, управляться и держать дорогу. Ну и мелочи вроде удобного расположения органов управления и полного электропакета. А двигатель уже больше для драйва, даже 125 л.с. для авто около тонны хватит.

[djsse]

Сообщение от ABC_lights

А мое лично мнение, что комфорт - это хороший 2-зонный климат (т.к. задних пасс. обычно не вожу), хорошие фары, сиденье с массажерем, памятью и вентиляцией, круиз-контроль, хорошая шумоизоляция и способность хорошо тормозить, управляться и держать дорогу. Ну и мелочи вроде удобного расположения органов управления и полного электропакета. А двигатель уже больше для драйва, даже 125 л.с. для авто около тонны хватит.

Ну, тут-то речь о двигателях.
Если брать комфорт салона, то да. И эти фишечки тоже немаловажны для создания комфорта в автомобиле.

[Durable Carburetor]

Сообщение от vsvs1

Никто не спорит, что 1.4 быстрее.

Так действительно, зачем об этом спорить, просто откройте инструкцию. Там написано( стр.91, табл.8), что 1.6 16v-183км/ч, 1.6 8v- 170км/ч, 1.4 16v- 165км/ч. Разница в разгоне до 100км/ч. между самой слабой и самой мощной версией составляет 2 секунды.

[vsvs]

Сообщение от Durable Carburetor

Так действительно, зачем об этом спорить, просто откройте инструкцию

...и закройте. Ибо супротив здравого смысла. Погляди в каких оборотах двигателя на этих скоростях. От момента 1.6 8к там уже ничего. На заборе тоже пишут.
А 2 секунды на 100км/ч это более 50 метров.
Ну а в целом, да, практически одинаковые овощи. =)

[djsse]

Сообщение от vsvs

...и закройте. Ибо супротив здравого смысла. Погляди в каких оборотах двигателя на этих скоростях. От момента 1.6 8к там уже ничего. На заборе тоже пишут.

А какой смысл АвтоВАЗу распространять заведомо неверную информацию?

А 2 секунды на 100км/ч это более 50 метров.

Так это разница между шестнадцатиклапанным 1.6 и восьмиклапанным 1.6. Между 1.4 и 1.6 8V там разница в динамике до 100 уже не такая страшная. По-моему что-то в районе 0,5 сек.

[vsvs1]

Сообщение от djsse

А какой смысл АвтоВАЗу распространять заведомо неверную информацию?

понятия не имею.

[QUOT]
Так это разница между шестнадцатиклапанным 1.6 и восьмиклапанным 1.6. Между 1.4 и 1.6 8V там разница в динамике до 100 уже не такая страшная. По-моему что-то в районе 0,5 сек.[/QUOTE]
я понял про 1.6 16к. Просто лишний раз хотел сказать, что разница 2с до 100, это хорошо заметная величина. Видно на глаз и чуствуется жопомером.