Товарищи, выручайте! В моём городе нет в наличии соленойдов, и с нормальными мастерами по калинам туго(
Совсем запутался((( Повторю, что проблема в том что зад. скорость включается как с поднятой блокировкой, так и с опущеной.
При этом сам соленойд сильно греется(рука не терпит) Втыкал в разьём (который к соленойду) лампочку - не светится при любых манипуляциях с зажиганием и блокировкой. Один контакт от лампочки на корпус - светит. Куда копать?
Кто разобрался подскажите алгоритм работы сей блокировки,. К соленойду подходит + и масса? Тогда почему лампа не горит?
Кстати, можно ли не снимая соленойд определить какой брать на замену?
Заранее благодарен
P.S. Вот инашли владельцы кредитных иномарок повод для издевательства, народ прям не нарадуется моей ситуации....
снег), отвечу лишь про возможность определить какой соленоид установлен старый или новый образец: Соленоид можно выкрутить на несклько оборотов (масло при этом не должно политься) и замерить резьбовую часть: если 16 мм - старого образца, а если 20 мм - то нового.
снег),
Соленоид- это электромагнит, другими словами катушка.На сколько помню минус на нем сидит постоянно, а плюс разрывается электронным выключателем на рычаге (так называемая гильза).
Таким образом имеем последовательно соединённые элементы: аккумулятор(+)- выключатель(гильза)- соленоид- и опять аккумулятор(-).Нарисуйте их по кругу.
Раз у вас задняя включается всегда, значит соленоид находится во втянутом положении.А если он греется- значит на него все время подается напряжение (цепь всегда собрана).Теперь стоит задача разорвать цепь.Двигатель можно не заводить, зажигание не включать.Но если холодно можно завести.
1.Отсоединяем фишку гильзы возле рычага.И пытаемся включить заднюю передачу.Если не включается задняя- значит неисправен выключатель-гильза, выключатель остался всегда включееным.Замена выключателя.
2.Если фишку гильзы отсоединили, а передача все же включается- проверяем, если возможно, наличие напряжения на соленоиде или наблюдаем продолжает ли греется соленоид.
а)Если соленоид не греется, значит он просто заклинил во втянутом положении.Меняем или выкручиваем слегка(как вариант).
б)Если соленоид греется (фишка гильза отсоединена!), значит имеется замыкание проводов которые идут к фишке из тоннеля. Ищем устраняем.
Что-то мне подсказывает, что дело не в соленоиде.
снег),Что-то сразу не сообразил простую проверку. Сначала снимите клемму с аккумулятора и попробуйте включить заднюю передачу.Если не включится, значит соленоид исправный.Далее подключаем аккумулятор и действуем как описано выше в пунктах 1 и 2б.
PS Не давно менял себе выключатель- гильзу, через 10 раз включался. В Челны-Лада стоит 420 р., а на рынке купил за 330 р.
__________________
Раньше была Калина 1.
Последний раз редактировалось BIBERlist; 18.02.2011 в 19:43..
Откопал. Разорван был "-" ближе к контакту соленойду))). Внешне же было не подкопаться. Хотя почему тогда соленойд грелся и передача включалась я так и не понял. Наростил проводку, паять жутко не удобно. Попутно разобрал блокировку на КПП. Там тоже есть "узкое место" идеальное для перетерания жгута. Найду провод типа "от бритвы" буду и там паять-менять провод.
Vovk,сказал правильно,плюс всегда. А минус управляем,при его обрыве и закорачивание на корпус происходит включение соленоида(проверяйте проводку соленоида на предмет натяжки)в креплениях пластиковых,переодически нужно послаблять..
снег), одно обяснение оборваный минус контактировал с корпусом соленоида,то биш массой) можно допустить пробой обмотки соленоида на массу,ну тогда у тебя бы после востановления провода не востановилось бы нечего,..
Линейный вид
