Сань
в том то вся и делема , что его модно прикорячить на разъеме вентилятора , т.е.
если что не так , то просто разъемы мимо него включил и алга , штаная схема в работе .
если правильно понял, с ЭБУ два выхода на вентилятор, соответственно, спаренная проводка. при отказе дополнительного контура срабатывает основной. на свежих машинках вроде ужо устанавливается на заводе.
Добавлено через 3 минуты
Лайнер, вопрос на вскидку. выносит мозги замок зажигания, не включается стартер. есть 09 халявный, иммо отключен, подсветка тоже не интересует. по подсоединению проводов проблемы будут или только калиназамок подходит?
Лайнер, вопрос на вскидку. выносит мозги замок зажигания, не включается стартер. есть 09 халявный, иммо отключен, подсветка тоже не интересует. по подсоединению проводов проблемы будут или только калиназамок подходит?
ну в обчем, на калину идуть тока калинозамки, изменены соединения проводки. проблема решилась путем трепанации замка, х.з. куда смылся шарик с личинки и пружина мешала переключить на стартер. шарик был позаимствован с замка классики. лепил из того, что было...
Сань
в том то вся и делема , что его модно прикорячить на разъеме вентилятора , т.е.
если что не так , то просто разъемы мимо него включил и алга , штаная схема в работе .
Но тогда он будет нагреваться от радиатора до сотни, + сам тепло выделяет. Даже если и будет работать, то недолго.
Солидный радиатор при этом не сделать, т.к. если крепить за разъем, то оно его быстро разломает.
Разве что делать 2 хвоста, один к вентилятору, другой к проводу, а девайс с радиатором вешать отдельно подальше от источников тепла.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от прапор...
если правильно понял, с ЭБУ два выхода на вентилятор, соответственно, спаренная проводка. при отказе дополнительного контура срабатывает основной.
Нет, 2 выхода - это две скорости вентилятора. Сначала включается малая (через резистор), если температура растет дальше, то следом включается максимальная скорость.
а у всех так:
если включен кондиционер и придавливать гашетку то сначало машина вообше мертво стартует, потом слышно как срабатывает какое-то реле где-то с 2000 до 3000 оборотов (наверно режим форсажа ) и прям сразу прирост мощьности. Переключаешь передачу и сново также... ток на 3-й и 4-й эффект так не заметен...
если кондиционер выключен то такого нет. Машина едет ровно...
д.Саня, не, такого вот как-раз не заметил. Включается кондер с определенной периодичностью, и, как мне кажется - включение зависит от настройки климата. З.ы. Мотался в прошлые выхи в Кемерово, всю дорогу с включенным кондером. Потеря мощности почти не ощущается, просто когда тапку в пол, и кондер молотит - машина не так быстро разгоняется, как без него. З.з.ы. А карлсон у меня пашет двухступенчато, сначала тихонько, а если (ИМХО) температура держится - врубается форсаж.
Добавлено через 2 минуты EDV, угу, у 1,6 v16 максимальный крутящий момент где-то на 3000 оборотах...вот тебе и форсаж...)
) и прям сразу прирост мощьности. Переключаешь передачу и сново также... ток на 3-й и 4-й эффект так не заметен...
Комбинированный вид
