Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
http://www.zr.ru/a/342337/Среди самых заметных внешних отличий UAZ Patriot – новые увеличенные боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом. В списке заводских опций появятся тягово-сцепное устройство и парктроник, который совсем не помешает большому автомобилю. А покупатели пикапа теперь смогут заказать жесткий верх для платформы – его установят прямо на заводе. Существенные перемены произойдут и в интерьере. Например, клавиши стеклоподъемников переедут с тоннеля на двери. Грядут и другие изменения, но их пока держат в секрете – новый салон обещают показать во всей красе к ноябрю. Под капотом UAZ Patriot со следующего года пропишутся два новых двигателя, соответствующие экологическому стандарту Евро-4, оба - собственной разработки ЗМЗ. Бензиновый ЗМЗ-40905 рабочим объемом 2,7 л выдает мощность 128 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент – 217,6 Н·м при 2500 об/мин. Максимальная скорость «Патриота» с таким двигателем достигнет 150 км/ч. Дизельный ЗМЗ-51432 (2,2 л) оснастят прямым впрыском Common Rail и турбокомпрессором фирмы «Гарретт». Его мощность - 110 л.с. при 3800 об/мин, крутящий момент - 270 Н·м при 3800 об/мин. На цене «Патриота», как обещают, эти перемены почти не скажутся.
Зарулевцы что-то с оборотами и моментом напутали для нового дизеля. Вот этот двиг, только евро-3 http://www.zmz.ru/production/engine/514810 Мощность 130л.с. ИМХО ЗМЗ-51432 просто програмно придушили для евро-4.
Ивеку больше ставить не будут, т.к. F1A нет евро-4, а евро-5 слишком дорог.
З.Ы. Ездил тут на новой Нивке, на скорости около 80-100 шумов в салоне значительно больше чем в Патриоте.
Последний раз редактировалось Kol888; 04.08.2011 в 12:57..
Что-то я не понял, а что нового в старом-добром 409-ом? Те же 128 лысых и 215 момента. Или "новое" - это электронный дроссель и сооветствие нормам Е4?
Если дизелёк будет без проблем программно "разжиматься" до своих "родных" 130 л.с., то то же в принципе интересный вариант. Разумеется при адекватном ценнике.
Эх, жаль всё никак не появится двигатель в диапазоне 150-200 л.с.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Что-то я не понял, а что нового в старом-добром 409-ом? Те же 128 лысых и 215 момента. Или "новое" - это электронный дроссель и сооветствие нормам Е4?
Эл.дросель уже на евро-3 стоял. Боюсь из нового будет только прошивка под Е4.
Цитата:
Сообщение от djsse
Если дизелёк будет без проблем программно "разжиматься" до своих "родных" 130 л.с., то то же в принципе интересный вариант. Разумеется при адекватном ценнике.
А что, нормальная такая практика с дизелями.
"Экономия", которая окупится через пол мильона километров -)))
Не знаю как там насчёт полмиллиона, но в моём случае с моими пробегами ждать придётся долго. Учитывая более частые ТО для дизеля, хорошо если года за 3 отобьётся. А может и больше.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
А что, нормальная такая практика с дизелями.
"Экономия", которая окупится через пол мильона километров -)))
На внедорожниках недоприводный подход не применим - для 4х4 дизель хорош тем, что имеет большой кр.момент на малых оборотах, чтоб зубастые колеса крутить и бОльший пробег на одной заправке для экспедиций. За это его и любят. Для недоприводов дизель интересен лишь экономией топлива.
Линейный вид
