Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Rastr, в двух приведённных вами цитатах от AV58ru нет противоречий.
Он на первую машину ругался, вторая была "в рамках ожиданий", но против корейцев ни первая ни вторая "не катят".
перевожу написанное на русский. Мне вот тоже припоминали детские косяки Астры, но объективно - сравнивать её с Калиной нельзя, т.к. Калина вообще умерла к 75000 км. Далее началась её вторая жизнь, чего с авто быть не должно, да на Астре были глюки навигации и да крепление ковриков там г-но, но в остальном авто просто несравним. Я у Соляриса тоже знаю ряд проблем - недостаточная высота регулировки подголовника спереди, нет кнопки открытия багажника с улицы (у седана).. Недостатки есть у любого авто, но это именно недостатки, а не повальные проблемы которые выносят весь мозг. И можно сколько угодно утешать "не повезло", но повторно покупать подобный геморрой, имея деньги на другой авто - желания не возникает.
Если нет возможности купить другой авто - то и разговоров нет, а если есть - то покупаешь другой автомобиль.
в двух приведённных цитатах нет противоречий.
На первую машину ругался, вторая была "в рамках ожиданий", но против корейцев ни первая ни вторая "не катят".
+100500! Даже добавить нечего по существу. nsNet, огромное спасибо за комментарий!
Жаль, пока плюсик не ставится, но я обещаю в долгу не остаться!
Цитата:
Сообщение от Rastr
насчет честности ...
Не смотря на свою критику в адрес бывшей 11174, я остался ей доволен. Все мое недовольство продукцией Автоваза в настоящее время заключается в отсутствии честности к потребителю в части необоснованного и не адекватного ценообразования, т.е. цены повысили до уровня корейцев, а эргономика и качество хромает как всегда! К ЛК1 вообще вопросов не было - это был честнейший авто за реальные деньги, потому и прощал своей 11174 многое.
+100500! Даже добавить нечего по существу. nsNet, огромное спасибо за комментарий!
Жаль, пока плюсик не ставится, но я обещаю в долгу не остаться! Не смотря на свою критику в адрес бывшей 11174, я остался ей доволен. Все мое недовольство продукцией Автоваза в настоящее время заключается в отсутствии честности к потребителю в части необоснованного и не адекватного ценообразования, т.е. цены повысили до уровня корейцев, а эргономика и качество хромает как всегда! К ЛК1 вообще вопросов не было - это был честнейший авто за реальные деньги, потому и прощал своей 11174 многое.
Ваше недовольство ценообразования на ВАЗе вполне разделяю. Недавно ветераны представили руководству завода свои замечания по " мутному ценообразованию". Может скоро будет встреча , как реакция на замечания. С уважением! Ю. К. Целиков
Rastr, в двух приведённных вами цитатах от AV58ru нет противоречий.
Он на первую машину ругался, вторая была "в рамках ожиданий", но против корейцев ни первая ни вторая "не катят".
перевожу написанное на русский. Мне вот тоже припоминали детские косяки Астры, но объективно - сравнивать её с Калиной нельзя, т.к. Калина вообще умерла к 75000 км. Далее началась её вторая жизнь, чего с авто быть не должно, да на Астре были глюки навигации и да крепление ковриков там г-но, но в остальном авто просто несравним. Я у Соляриса тоже знаю ряд проблем - недостаточная высота регулировки подголовника спереди, нет кнопки открытия багажника с улицы (у седана).. Недостатки есть у любого авто, но это именно недостатки, а не повальные проблемы которые выносят весь мозг. И можно сколько угодно утешать "не повезло", но повторно покупать подобный геморрой, имея деньги на другой авто - желания не возникает.
Если нет возможности купить другой авто - то и разговоров нет, а если есть - то покупаешь другой автомобиль.
Цифра около 100ткм магическая.
Знаю огромное количество автомобилей у которых в районе этой цифры начинаются эра ремонта.
Как правило помпы , термостаты и обычно второй (уже серьезный) ремонт подвески.
Исключения это лидеры типа тойоты и вага.
Бывает некоторым везет и они катают до 200-250 (тут обычно тойоты начинают крошиться потихоньку) , о таких слагают песни и легенды.
Но подавляющее большинство к 150ткм стопроцентно имеет какой-нибудь геморрой.
Это я не про ваз.
Да собственно и у вазов так-же.
Знаю просто дофига владельцев 2110 откатавших по 200-250ткм без всякого гемороя(лампочки и колодки не в счет).
Но как говорил Б-оланд "проблема не в том что человек смертен , а в том что он внезапно смертен"
Внезапный отказ какой-нибудь хрени это наше фирменное.
Так-же как и возможность обычно несмотря на это доехать куда надо.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от AV58ru
+100500! Даже добавить нечего по существу. nsNet, огромное спасибо за комментарий!
Жаль, пока плюсик не ставится, но я обещаю в долгу не остаться! Не смотря на свою критику в адрес бывшей 11174, я остался ей доволен. Все мое недовольство продукцией Автоваза в настоящее время заключается в отсутствии честности к потребителю в части необоснованного и не адекватного ценообразования, т.е. цены повысили до уровня корейцев, а эргономика и качество хромает как всегда! К ЛК1 вообще вопросов не было - это был честнейший авто за реальные деньги, потому и прощал своей 11174 многое.
Много лет пытались дешево продавать и дешево выпускать.
Достигли в этом деле высочайших высот.
Ниссан так прямо заявил мы не сможем создать автомобиль аналогичный гранте за ее себестоимость НИКОГДА.
От японской автомобильной фирмы услышать такое не каждый может.
Мы еще будем лет через много вспоминать об этом.
Фирма фольксваген в попытке создать дешевый поло облажалась.
Вспомните сколько с ним было гемороя поначалу , и это у самого фольксвагена.Представить невозможно такой конфуз лет десять назад.
А все попытки удешевления.
В этом деле ваз вне конкуренции.
Но этот путь не привел ни к чему хорошему.
Навеное надо делать как все дорого и дерьмово.
В смысле цену на 3% дешевле конкурентов а качество как получится.
И потихоньку развиваться.
Именно этим путем пошли корейцы лет двадцать назад.
Теперь делают свои поделки средней пршивости чуть дешевле и имеют свою нишу.
Собственно веста шаг в этом направлении.
Сделать чуть дешевле корейцев и потеснить их с последнй приличной ступеньки.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
В этом деле ваз вне конкуренции.
Но этот путь не привел ни к чему хорошему.
....
Но ниша дешевых и одновременно универсальных автомобилей (не в смысле кузова "универсал", а как единственного автомобиля на все случаи жизни) тоже не должна быть просто так оставлена. Это как минимум глупо. Я так понимаю, сейчас из-за чего цена Гранты или Калины не очень, прямо скажем, низкая. "Товарищи" из Альянса скидывают в их ценообразование львиную долю накладных расходов. За счет этого снижают рост "своих" моделей. Еще не понятно, почему АвтоВАЗ упорно не хочет выпускать автомобили типа "Ока"?
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Действительно завод готовят к приезду Медведева( примьер- министра). По совету ветеранов покажем некоторые мелко- серийные автомобили для МЧС ( болотоход - вездеход типа " Марш") . Если бы такие автомобили были бы в каждом райцентре и на стационарных постах ГАИ , трагедий при снежных заносах на дорогах могли бы избежать. Этот вездеход не имел себе равных на крайнем Севере . В труднодоступных болотистых районах " МАРШ" спасал десятки геологов и охотников . Жаль, что госзаказа нет до сих пор. Пожарные пикапы на базе " НИВЫ" тоже нужны в глубинке, но государство плохо работает в обеспечении работников надзирающих за лесами в стране... Посмотрим 22 января, что нам тут расскажет Медведев.... С уважением!Ю. Целиков
Линейный вид
