Вчера заменил ромашки на своей ягоде. Пропал скрип телеги, правда не весь, что-то поскрипывает тихонечко на больших колдобинах.
Опять заменил приводной ремень генератора-кондиционера, gates ставил 10 тыс. км. назад - маловато что-то, родной заводской за 30 тысяч не износился, вожу с собой на всякий случай. Подтвердились мои опасения, что при прошлой замене мне не докрутили болт крепления опоры двигателя (нижний). Менял в тот раз в "Светофоре на ДСК". В общем, болт этот завернули не по резьбе там и при следующем его откручивании он сломался. Теперь у меня там направляющая :(
Уважаемые Калиноводы!!! Объясните пожалуйста, почему при включении вентилятора охлаждения, начинают плавать обороты ХХ. На бортовике Штат показания шагов РХХ скачут от40 об. до 150 об.
Заранее благодарен.
Смотри темы про массы бортовика, они там на соплях сделаны, нет контакта, помехи начинают лезть. Лечится простой(если сумеешь подлезть) протяжкой 1-й гаечки)))
Доброго времени суток!
Никто не заморачивался ремонтом/переборкой рулевой рейки? За 40 тыс. км. пробега застучала уже вторая рейка. Просто купить новую и установить, что бы ее еще на 20 тыс. хватило, денег жалко.
Хочу найти специалиста, что бы смог перебрать рейку, установив туда нормальные комплектующие и смазать все как следует.
Есть такие у нас в Рязани?
Nick_78, у меня заводская проходила около 50, застучала, перебрал сам, заменил втулку, проходила ещё 50, снова перебрал, пока всё нормально, пробег 126000. Дело не сложное, главное не сломать шпильки, на которых рейка держится.
Родная рейка без подтягивания отходила с покупки (май 2011-го года) и до середины июля этого года. После года эксплуатации (ну или чуть больше), когда делал шумку, снял левый пыльник и, гоняя руль от края до края, набил её фиолом от манол.
Пробег на момент снятия - около 98 т.км. К этому моменту стала едва слышно подстукивать (едва слышно при проезде ж/д переездов). Думаю, что если её подтянуть чуть (градусов на 10) - всё придёт в норму.
Причина снятия - замена рейку 3,1 оборота от Гранты/Калины 2, та что с жёстким креплением левой части к кузову. Крепил переходными гайками-втулками, но ... не дотянул нижнюю - на шпильке резьбы не хватило... В общем на следующий день, когда откручивал - оторвал верхнюю левую шпильку. Пришлось на остаток резьбы навернуть шпильку М12 и обварить по кругу.
Теперь рейка стоит мёртво. Приход от 3,1 описывать не буду.
Через пару дней заменил усы (брал вместе с рейкой), только пыльники на рулевых поменял и самзки поднабил. Теперь усы "типа нового" образца - десятошные.
Сделал развал.
Приход от жёсткого крепежа есть.
Выражается в:
- исчезновении вибраций с руля (в своё время менял опоры мотора и коробки на грантовские - стало лучше, но...)
- появился достаточно уверенный центр у баранки
- стало много кратно острее рулиться в околонулевой зоне.
Из минусов:
- на разбитых ряжских дорогах типа "стиральная доска", если не держаться за баранку, то видно, что есть слабая вибрация от ям
- скучно рулить на прямых участках дороги.
Ну а в целом до служебного фокуса 2 с его рейкой на подрамнике обновлённая Калинка не дотянулась - там и ноль чётче и, самое главное, очень внятное руление в околонулевой зоне. Но ... они и понятно...
Ах да! Ещё "косяк" - пришлось три раза затягивать болты на карданчике. Видно от вибраций стандартный момент затяжки давал слабину.
По поводу же переборки рейки - замена втулки на капролонувую - тут на форуме кто-то продавал не пригодившуюся. Местные "сервисники" в один голос утверждают, что капролоновая втулка решает проблемы стука рейки почти навсегда.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...