Снял дроссельный узел, в дырке где стоит РХХ плотная грязь. Да и на штоке самого РХХ тоже. Всё это помыл очистителем карбюраторов. Сегодня день поездил - проблемы нет! Держит холостой как ни в чем не бывало!
Механизм проблемы получается такой: с утра на холодную шток РХХ втягивается открывая дырку(к ней подходит шланг от КПА, т.е. воздух для холостого хода берется с адсорбера) в дросселе для прогрева.
Далее по прогреву это отверстие он потихоньку начивает затыкать но с небольшим зазором, по расчету чтобы хватало на 800 оборотов. Но этот зазор получается выбран слоем грязи, т.е. фактически получается что РХХ затыкает дырку полностью, дросселю неоткуда взять воздух больше вот машина и глохнет, если не жать педаль газа.
Инжекторщики этого не заметили, потому как дроссельный узел не снимали, а снимали РХХ для замены на месте не снимая дросселя. Разумеется замена ни РХХ ни ДМРВ в этом случае не помогла, грязь то из дросселя никуда не делась и её там на месте не видно.
Это у них в порядке вещей !Зачем что-то замечать ,когда проще деталь новую прикрутить ,а если результата нет ,то всегда можно развести руками :ну типа не знаем что еще ,всё новоё стоит !(Изи мани!)
Так и есть похоже! Сложно найти сейчас мастеров, которые будут ковырять проблему до победного! Баблоделы одни. Хотя и их понять можно - им надо платить за аренды, за электричество, зарплаты... если будут браться за неочевидные проблемы, в которых непонятно сколько времени потратишь и сколько заработаешь - такой автосервис загнется под гнетом расходов. Капитализм ёп!
Снял дроссельный узел, в дырке где стоит РХХ плотная грязь. Да и на штоке самого РХХ тоже. Всё это помыл очистителем карбюраторов. Сегодня день поездил - проблемы нет! Держит холостой как ни в чем не бывало!
Механизм проблемы получается такой: с утра на холодную шток РХХ втягивается открывая дырку(к ней подходит шланг от КПА, т.е. воздух для холостого хода берется с адсорбера) в дросселе для прогрева.
Далее по прогреву это отверстие он потихоньку начивает затыкать но с небольшим зазором, по расчету чтобы хватало на 800 оборотов. Но этот зазор получается выбран слоем грязи, т.е. фактически получается что РХХ затыкает дырку полностью, дросселю неоткуда взять воздух больше вот машина и глохнет, если не жать педаль газа.
Инжекторщики этого не заметили, потому как дроссельный узел не снимали, а снимали РХХ для замены на месте не снимая дросселя. Разумеется замена ни РХХ ни ДМРВ в этом случае не помогла, грязь то из дросселя никуда не делась и её там на месте не видно.
Спасибо всем за ответы!
КПА при запуске закрыт, воддух на ХХ и на пуске берется из воздушного фильтра через ДМРВ как и положено. По мере прогрева шток РХХ задвигается уменьшая проходное отверстие и даже если там будет грязь РХХ все равно отра отает нужное кол-во воздуха изменив кол-во шагов открытия. Этому свидетельствует изменкние шагов РХХ при пробеге относительно чистого ДУ.
По мере прогрева шток РХХ задвигается уменьшая проходное отверстие и даже если там будет грязь РХХ все равно отра отает нужное кол-во воздуха изменив кол-во шагов открытия.
Моторчик таки все равно может плохо пускаться и работать с перебоями на хх особливо на прогреве. За 6 лет два раза снимал ДУ, промывал растворителем.
КПА при запуске закрыт, воддух на ХХ и на пуске берется из воздушного фильтра через ДМРВ как и положено. По мере прогрева шток РХХ задвигается уменьшая проходное отверстие и даже если там будет грязь РХХ все равно отра отает нужное кол-во воздуха изменив кол-во шагов открытия. Этому свидетельствует изменкние шагов РХХ при пробеге относительно чистого ДУ.
На истину конечно не претендую, в этой сфере я не спец. Расписал как сам понял проблему, ведь мне помогла именно промывка, а не замена всего по кругу.
n1k3, ни коем образом не хотел обидеть. Просто рассказал как работает на самом деле, дабы в след раз проще было разбираться с проблемами. Осведомлен, значит вооружен!)
Вопросик, парни, на днях помнял масло, поездил немного, ушел по делам, пришел, машинка к-2 запускается (126-й автоматный) с полтыка, выходит на обороты прогрева и тут же глохнет, и так десятки раз. Кое как е-газом удержал обороты в районе 2-3, перебои, тряска жуткая, по мере прогрева вибрации перебои поутихли, чек не горит, что было в непонятке.
Супруга откатала день сегодня, без нареканий.
Почему упомянул замену масла - менял фильтры, маслянный, воздушный, подумалось первоначально, может разъем дмрв рассоединял и криво подоединил, проверял нормально.
я вернул КПА на место. Рабочий он или нет, но я не сторонник решать какие детали лишние 
Линейный вид
