Shrus,надо читать про логику работы BRC. Диджитроник, например, при большой нагрузке, если редуктор не справляется и давление в рампе падает, может 1-2 цилиндра перевести на бензин, остальные будут работать на газе, при этом ничего не пищит и не мигает. Могут быть негерметичны форсунки, и разряжение во впускном коллекторе просто высасывает бензин через них.
Тоже недавно ездил в Крым, тоже стрелка упала почти на четверть, хотя ехал только на газе. Зато когда газ закончился и я поехал на бензине, стрелка километров 200 не шевелилась вообще - судя по всему, глюк приборной панели был.
Последний раз редактировалось altmax; 29.08.2012 в 15:25..
blackforge, я тоже не вижу смысла в лишних шлангах под капотом.
я срезал и заглушил шланги, - главное в пробке бензобака дырочку просверлить, а то в баке вакум будет.
Парни, кто пробовал на 1,6 8кл ставить ГБО-4 с управлением газовыми форсунками от родного ЭСУД? http://gbo.ua/forum/viewtopic.php?t=...1e07f319fe88a1 STARый рокер мой знакомый, сам себе на семёрку поставил, доволен.
Я себе тож хочу собрать управление г.форсами на полевиках. Чем отличаются движки евро-2 и евро-3?
Движки ничем.) Отличается ЭСУД наличием второго кислородника и ДНД (хотя были попытки ставить последний на первых "Калинах" и в ЕВРО-2). Перешивайся на 1 кислородник - получишь ЕВРО-2. На своей сделал сновья.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Парни, кто пробовал на 1,6 8кл ставить ГБО-4 с управлением газовыми форсунками от родного ЭСУД?
Ну так вот ГБО работает от штатного ЭСУД http://www.autogas01.ru/alfa/#install, используются сигналы штата, но управляется собственным контроллером. Себе поставил месяц назад, нормально всё.
Линейный вид
