Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
хорошая бюджетная резина , тихая, мягкая ..
всех достоинств хватает на лето, на другой сезон с чего то дубовая, шумная (возможно из за хранения зимой в холодном помещении) ..
личный опыт и опыт соседа ))) ..
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Что по кордианту скажешь - комфорт и спорт первый?
Брать можно: 1. если вам нужны шины для грунта и трассы с более крепкой боковиной относительно европейских. 2 если вы много наматываете км в год, более 2-3х лет эксплуатировать не желательно.
При покупке обязательно смотрите дату производства, если более полугода-года - лучше отказаться. При аналогичной цене есть Nexen Classe Premierе - получше будут.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от AS_Sh
возможно из за хранения зимой в холодном помещении
сегодня её поменял на зимнюю, проехал на ней 9 т.км. - на море ездили. По ровному асфальту хорошо, неровный, разбитый асфальт, гравий, грунт - плохо (может дело в низком профиле и "спортивной подвеске"), при резком торможении заносит заднюю ось (может тормоза, но на зимней такого нет). Странно, но зимние китайские nankang sw7 и неровный асфальт лучше переносят и гравий, и "гребут" неплохо (пирелька на мокром грунте буксует сразу), один раз в гололед на 100 пришлось оттормаживаться - обошлось без заноса, на пирельке на 60 при торможении на асфальте может занести. Спортоводы её не жалуют и как "гражданская" резина она не очень. Может хоть прочная и долговечная (пока, несмотря на множество пойманных ямок ни грыж ни износа на ней нет)
Данные по крепкости боковин производители не озвучивают, этот показатель косвенный, можно понять по индексу скорости, допустимой нагрузке, соответствию технологиям runflat и т.д., даже вес в принципе указывает на возможность применения бОльшего кол-ва корда. Все остальное - людская молва. Например на нокиан которая по той-же людской молве жуть как боится ям - я убивал ступичные по одной стороне и мял штатное литье (в разное время) - и ей пофиг было. Грин 14r есть в двух вариантах - индекс t и h, соот-но и корд там немножко разный. Не бог есть какая разница но она есть, конечно с индексом V будет пособранней но такие шины как правило с 15 размера только начинаются. Жесткость самой покрышки - больше зависит от соотношения высоты и ширины, и еще скорее отражается в экономичности, чем в крепкости боковины - просто меньше потери на деформацию в движении.
Ну так и бридж там далеко не самый крепкий, да и вообще думаю когда говорилось про крепость боковин - речь шла больше про людскую молву чем реальные данные. Есть еще и тесты на 16 размер обычных шин, да только дело в том что то что верно для 16 размера - вовсе не факт что подтвердится в 13-14-15, такими тестами весь модельный спектр по всем размерностям не охватить (постоянно их не делают), а производители этих данных не раскрывают, хотя несомненно знают по своей продукции показатели.
Да, еще такой момент есть как повторяемость результата - крушить надо покрышку побегавшую в тесте т.к. с новыми все ясно - там корд в идеале, резиновая смесь не уставшая, да и сколько они колес так убили - указывалось где-то? Уж больно ровно все результаты легли, без десятых, не по одному-ли колесу грохнули?
Да, еще такой момент есть как повторяемость результата - крушить надо покрышку побегавшую в тесте т.к. с новыми все ясно - там корд в идеале, резиновая смесь не уставшая, да и сколько они колес так убили - указывалось где-то? Уж больно ровно все результаты легли, без десятых, не по одному-ли колесу грохнули?
Так тесты тогда по всем пунктам необъективные... ведь испытывают фактически новую покрышку... никто же не испытывает шину, допустим через 20 т.км...? Как она будет себя вести- как будет тормозить, как будет чувствовать колейность... в общем по всем параметрам... Длительные тесты- дороги и невыгодны... ни производителям, ни "продаванам"...
Поэтому и приходится довоствоваться своими ощущениями, ощущениями своих знакомых... и проводить собственные длительные тесты...
Пока на спорт первый больше склоняюсь. Хочу взять 185/65/r14 чтоб помягче и понадежней.
Шина для асфальта, когда мокро с асфальта вобще лучше не сворачивать. Если поехали в поход и с утра решили уезжать, то по траве, хвое трогаться аккуратно, в песок вообще не заезжать!!!!!!!!!!!!!!
Размер нормальный, ездится должно комфортно
Последний раз редактировалось Grigg; 18.11.2013 в 12:53..
Так тесты тогда по всем пунктам необъективные... ведь испытывают фактически новую покрышку... никто же не испытывает шину, допустим через 20 т.км...? Как она будет себя вести- как будет тормозить, как будет чувствовать коллейность... в общем по всем параметрам... Длительные тесты- дороги и невыгодны... ни производителям, ни "продаванам"...
Поэтому и приходится довольствоваться своими ощущениями, ощущениями своих знакомых... и проводить собственные длительные тесты...
То пробьешь или нет ты покрышку - зависит от корда, "скелета" шины, повреждения его, грыжи, разрывы из-за пропусков в структуре "скелета", экономия производителя на "ребрах" - в результате более слабая в плане усилителей покрышка выдаст более худшие показатели. Т.е. уставшая покрышка безусловно выступит хуже из-за микро-повреждений корда, но пропорция останется прежней - никогда слабая шина, там где производитель сэкономил, не выступит лучше более технологичной - слабак станет еще слабее, крепыш станет чуть более хлипким но хуже слабака не опустится. А вот повторяемость результата - это важный пункт, они бьют покрышку по несколько раз, пусть и разными местами - но это все-же скажется на всей шине в целом. Надо разбить комплект - тогда допустим если все показали 50 км. - это технологичность, если одна 20, другая 30, третья-четвертая 70 - выставлять нужно среднюю оценку и указать что "показатели-то плавают как-бы". И при этом надо помнить, что данные эти - они достоверно относятся только к этому размеру шин, бывает так что одна и та-же модель в 13 и 15 размерах едут сооовсем по-разному.
По знакомым - один ездит 90 по грунтовкам убитым, другой 60 по асфальту, первый убил конти, второй 100 лет на каме-217 и души в ней не чает - берем на веру опыт такой? А он из таких-вот крайностей и состоит, зайди на любой ресурс с голосовалками-отзывами по резине - один баргрузин нахваливает, второй с конти плюется - вот твоя людская молва во всей красе. И такие фанатики - они как-раз из наиболее активных слоев населения, им необходимо свое мнение озвучить.)))
Линейный вид
