Не знаю как вас, но меня этот "тралик" дико раздражает! И слышно только в движении, как только соберусь послушать откуда идет звук, сразу прекращается! У всех так?
да, у всех. иногда можно дождаться его на х.х. идёт он уже известно откуда, из испарителя. а у меня однажды этот звук вылез сразу после заводки мотора. я ещё даже тронуться не успел. хотя обычно он появлялся спустя некоторое время после начала движения.
Вчера было 40 градусов, климат работал на троечку, шумел вентиляторами во всю дурь, но смог сделать только слегка прохладнее чем на улице.
Был проездом в Волгограде 14 июля во второй половине дня проездом с Саратова и дальше на Ростов.
Панель показывала температуру 32-33С.
Так вот, климат поставил еще в Саратове в "авто" и на "11 часов" задатчика температуры.
В салоне комфортно. А на затонированном заднем сидении еще и солнце с потоками не доставали.
Температуру меньше не устанавливал, потому как становится некомфортно холодно.
На Ростов поехали в 2 ночи. Температура на улице была 25, вентилятор в режиме "авто" без кондея сильно шумит и духота. Включил климат в режим "авто" с кондеем и забыл про него на 1000 км.
Для себя вопрос с работой климата на К2 закрыл - все работает приемлемо.
На трассе никакие троллейбусы не догоняют .
Хотя на стоящем авто троллейбус изредка проезжает рядом - переживем.
Может все-таки у вас фреона не хватает в системе, и система плохо отводит тепло через радиатор кондиционера, вот и не справляется?
Насчет шума при запуске нагретого авто с климатической системой в режиме "авто".
Да, включается вентилятор на максимальную скорость и режим рециркуляции с громким шумом.
Обхожусь дистанционным запуском за пару минут до подхода к машине (пусть без меня пошумит , да и двигло масло раскидает), и при посадке отключаю режим рециркуляции вручную. Шум практически исчезает, в салоне приемлемо, можно ехать.
Имхо, горячий воздух с отопителя активно задействуется .
Щерт его знает.
Но я все же склоняюсь к версии Кости - АКПшники лентяии, их ломает переключить коробас в N, не для этого они машину с пулеметом брали, + им инет внушил, что если часто переключать, то АКП умрет, они бедолаги по часу держат машину в положение селектора D Вот у них и ползет температура в гору.
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Ну как жешь, основной принцип регулирования смешение горячих и холодных потоков
Так было в К1. Компрессор отключался датчиками давления и обмерзания.
Есть предположение, что в К2 это несколько не так!
Доказать ни чего не могу. У меня лишь косвенные улики, говорящие о том, что в К2 датчик температуры салона может влиять на муфту компрессора, а значит включать кондиционер и выключать его взависимости от темературы в салоне.
Доказать ни чего не могу. У меня лишь косвенные улики, говорящие о том, что в К2 датчик температуры салона может влиять на муфту компрессора, а значит включать кондиционер и выключать его взависимости от темературы в салоне.
У меня аналогичное мнение, так как ощутимы включения-выключения муфты кондиционера, а они довольно частые. Если бы была регулировка смешением горячего и холодного, то кондей маслал бы без перерыва.
АКПшники лентяии, их ломает переключить коробас в N, не для этого они машину с пулеметом брали, + им инет внушил, что если часто переключать, то АКП умрет, они бедолаги по часу держат машину в положение селектора D Вот у них и ползет температура в гору.
Так и есть, частое переключение сокращает срок службы АКПП, И по часу держать в режиме D тоже не нужно, если машина не движется вообще.
Кому интересно, что внутри с обратной стороны климата:
Так и есть, частое переключение сокращает срок службы АКПП
Что конкретно сокращается, если рычаг выбора передач механически включает только стопор стояночный и клапан гидравлический.
Всеми остальными переключениями управляют мозги коробочные.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Что конкретно сокращается, если рычаг выбора передач механически включает только стопор стояночный и клапан гидравлический.
Происходят гидравлические удары при частом переключении с N на D. Конечно они не большие но они есть. И также рекомендуется не сразу жать на педаль газа после переключения скорости, а если постоянно переключаться, то и задержки не будет.
Короче во всех механизмах и электронике лучше постоянство, чем переключение, вкл-выкл.
Конечно можно сказать, что почти при любых режимах коробки хватит на гарантийный срок авто.
.
Линейный вид
