Ты хочешь сказать, что сия арба для русских инженеров-автомобилестроителей недостижимая высота? Тривиальная телега о 4-х колесах, которая, поверю, кому-то и нужна, только никаких инженеров она не удивила и не посрамила. А вот манагеры своим дебильным решением это косвенно сделали. Помнится, была инфа, что НИОКР по проекту "С" не вышел за пределы 50 лимонов американских денег. Так называемый "золотой парашют" для Артякова потянул на столько же. Денежные потоки по покупке лицензии останутся тайной навеки. Платформа ВО - это всего лишь стандартная матрица для прикручивания выпускающейся большей частью за рубежом и спроектированной под нее фурнитуры. И причем здесь инженерия в чистом виде?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ты хочешь сказать, что сия арба для русских инженеров-автомобилестроителей недостижимая высота? Тривиальная телега о 4-х колесах, которая, поверю, кому-то и нужна, только никаких инженеров она не удивила и не посрамила
Старая еврейская поговорка.
" Если вы такие умные, то почему такие бедные." И не надо на манагеров все валить,
Учитель, хирург, токарь и тд. становятся мастерами через много лет, так же и инженер, если 40 лет латать фИАТ, мозги скукоживаются.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
что за бред?
основа реального исхода событий исключительно в качестве управления.
Если ты управленец - убери плохого токаря поставь хорошего. Нет хороших - набери какие есть непьющие и обучи, устрой, замотивируй, реши вопрос. хороший управленец это суть решатель вопросов. А если у тебя все кругом виноваты, один работает плохо, второй не работает, третий в запое и ты с этим не можешь справиться ну значит не для тебя это задача, не дорос ты еще до такого управления - увольняйся и иди бумажки в офис перекладывать.
Так вот и нет на ВАЗе управленцев. Не могут нормальные машины делать и все тут. Даже такую тривиальную телегу сами сделать не смогли. Тут одна надежда только на Рено и иже с ними и есть. Может вместе с Ларгусом внедрят нормальную модель производства, а не оставят то что есть. По стольку лет одни и те же модели выпускают, а толку никакого.
основа реального исхода событий исключительно в качестве управления.
Добавил бы: государством. Управление на уровне фирмы порой мало что решает, и примеров таких тьма.
Цитата:
Сообщение от DSL
чем тебе калина не нормальная машина?
Действительно... Вопрос лишь в том, готов ли ты мириться с какими-то косяками, и если они есть, то что с этим делать. А они есть даже, страшно подумать, у мерседесов, об этом даже (еще страшнее) немцы говорят. автомобиль в силу своей галантерейно-потребительской функции и привлекательности, всегда был предметом нападок и претензий. Огромное количество деталей, вероятность велика.
Но, как говорится, причем здесь Рено, а точнее, лицензия???
Тут недавно мой знакомый клубнику покупал, сорт называется "Валерий Чкалов". Продавщица искренне считала, что это тот человек, который ее выращивает! Как говорится, первые звонки национальной амнезии уже звенят! Ваши-наши детки будут у смертного одра отцовского улюлюкать, что мы, никчемные, ничего не умеем. Правда, если сами живы будут...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
естественно. ошибки на уровне государственного управления не получится компенсировать более качественным управлением на местах.
мои дети, пока я надеюсь не будут, боюсь за внуков. но к ним надеюсь тоже руку удастся приложить, так что прорвемся.
DSL, нормальные машины не начинают сыпаться после 100 тысяч. Почему-то для Мерседеса поломка это скорее исключение из правил, а у нас наоборот без проблемных машин поискать еще. А так почти одно и то же, что там 4 колеса, что тут.
Добавлено через 35 минут
Вообще это проблема в головах. Это не только ВАЗа касается. Это везде так. У нас все производство в стране не ориентировано на конкуренцию и гибкость в изготовлении продукции. Посмотрите на китайцев, они моментально реагируют на тенденции рынка и сразу же предлагают новый товар причем по абсолютно конкурентоспособным ценам. Купить товар в Китае и привезти гораздо дешевле чем сделать у нас. Они просто работать умеют.
А у нас все хотят рубить сверхприбыли из воздуха и при этом не напрягаться. Государство подняло пошлину на ввоз иномарок, в ответ наши барыги подняли цены и на наши машины, потому что купят и так. Вот и вся арифметика, развития никакого.
Калина - была бы нормальная машина, если бы хотя бы у нее были качественные комплектующие, более менее тихий мощный двигатель (мощный даже не обязательно, просто тихий и без вибраций было бы достаточно), не воющая коробка. Вот и все, это все есть даже у китайцев. Не можете сами разработать, купите лицензию, инвестируйте в новые разработки. Но кому это надо, если есть тысячи людей которые выстраиваются в очередь и за "этим".
Линейный вид
