Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Ща попробую все на пальцах рассказать.
Если есть пробка воздух в системе, то в виде пузырьков он везде. Вы из первоуральска, я из ЕКБ. Температура у нас с Вами близкая. А значит большое кол-во пузырьков в системе не дает печке нормально греть, жидкости там проходит мало. Хуже всего пузырьки и у термостата. Это не дает ему нормально открываться.
Дальше: Открываете крышку РБ. заводите машину, начинает идти циркуляция жижи. но как я уже говорил ей нормально мешает воздух. Встаем на горку, выключаем печку и ждем. двигатель должен быстро греться, ведь он не очень хорошо охлаждается - везде воздух. Газуем - улучшаем циркуляцию, не сильно чтоб небыло локальных перегревов - 2-3 тысячи. Через 10 минут (очень на глаз) начнет открываться термостат, часть воздуха уже пойдет из системы, начнется ее заполнение - уровень ож может пойти вниз. А может пойти резко вверх - это будет свидетельствовать о недостаточной циркуляции и ее закипания локально - газуете и держите газ на 2-3 тысячах. Не страшно, но лучше чтоб кто-то следил за температурой на приборке, а кто-то за уровнем ож. Смотрите если ОЖ забурлило - беда и надо менять прокладку. Если она просто чуток пенится - это следствие ее перегрева, ничего страшного. Главное периодически газовать чтобы жижа лилась из пароотводящего шланга. А литься она будет только когда открывается термостат!!!! Жижа пошла - начался забор жижи из РБ - температура падает, вы этого не замечаете, но это так, кстати все это время пока из пароотводящей трубки бежит ОЖ выходит и воздух и печка грела бы сильнее, но она у вас сейчас выключена! И так до тех пор пока термостат не откроется на большой круг. Но до этого момента как я уже говорил, страха можно натерпеться, будет подниматься уровень ож и т.д. Можно все это проводить и с ИСПРАВНОЙ крышкой РБ! тогда у вас не будет быстрого подъема жижи - давление не даст. Кстати я это и рекомендовал бы, но надо иметь исправную крышку... В принципе можете купить любую Только не надо ее сразу проверять в магазине и слюнявить дуть и выдувать... на -20 все замерзнут ваши слюни )))) я шучу.
Кстати, на самом деле, горка нужна только для печки в виду ее не совсем горизонтального расположения в недрах машины и скапливания воздуха в ее самой высокой точке, а в виду того что печка представляет из себя множество трубок то по части трубок будет идти ож а часть будет "забита воздухом" - меньше циркуляция - меньше теплоотдача и при низких температурах то тепло что подводит туда это небольшое количество ож будет полностью сниматься внешним потоком воздухом - печка не греет. Шланги снимать тоже только при заливе новой ОЖ, исходя из моих представлений. Там будет воздух если там будет подсос... В противном случае в замкнутой системе ее выдавит...
__________________
" Купив авто,ты несказанно рад.
Коль руль в руках, то черт уже не брат.
Но голову сломя, летая по дорогам ,
Не забывай , что ходишь ты под Богом."
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Снова всем привет.
Вот и у меня такая же беда вчера началась.
В воскресенье менял масло и заметил течь антифриза между расширительным бачком и толстым шлангом, подтянул хомут.
Вечером едем с работы, печка стала дуть холодным и стрелка температуры ОЖ поползла резко вверх. До дома еле доехали, останавливались три раза, чтобы охладить движок. Ехал на пониженных передачах, держал обороты в районе 3000 оборотов, из печки дул тёплый воздух, но всё равно не горячий. Трогал патрубки у термостата, задний горячий, а которые идут на радиатор и сам радиатор холодные. Мне тут посоветовали снять шланг с ДУ и дунуть в бачок, но у меня машина с электронной педалью и их естественно нет, а до этой перемычки чтобы добраться, нужно снимать воздушный фильтр. На улице сейчас холодно. На работу сегодня поехали на метро.
Может кто-нибудь подскажет, как выгнать эту пробку?
Буду очень признателен.
Добавлено через 1 минуту
И кстати когда сильно газовал, температура опускалась до 90 градусов.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Цитата:
Сообщение от Alexeyp
Снова всем привет.
Вот и у меня такая же беда вчера началась.
В воскресенье менял масло и заметил течь антифриза между расширительным бачком и толстым шлангом, подтянул хомут.
Вечером едем с работы, печка стала дуть холодным и стрелка температуры ОЖ поползла резко вверх. До дома еле доехали, останавливались три раза, чтобы охладить движок. Ехал на пониженных передачах, держал обороты в районе 3000 оборотов, из печки дул тёплый воздух, но всё равно не горячий. Трогал патрубки у термостата, задний горячий, а которые идут на радиатор и сам радиатор холодные. Мне тут посоветовали снять шланг с ДУ и дунуть в бачок, но у меня машина с электронной педалью и их естественно нет, а до этой перемычки чтобы добраться, нужно снимать воздушный фильтр. На улице сейчас холодно. На работу сегодня поехали на метро.
Может кто-нибудь подскажет, как выгнать эту пробку?
Буду очень признателен.
Добавлено через 1 минуту
И кстати когда сильно газовал, температура опускалась до 90 градусов.
все тоже что написано выше. Прогрейте машину до открытия термостата. Скорее всего случилось вот что: на холоде замерз впускной клапан и воздух забрало из всех не протянутых хомутов. У печки они скорее всего тоже не протянуты. Вывод - протяните хомуты, ослабьте хомуты на пароотводящем шланге ))) Это такой... как бы сказать перестраховочный вариант... если у вас нету трубки икза.
По пунктам: протянули хомуты. Кроме одного, это меня тут осенило... т.к. дальше верха радиатора этот воздух не уйдет... и тупо будет набираться в бочек... На патрубках печки без фанатизма они пластмассовые - можно сломать лучше делать на теплой машине. На горячей вы их деформируете в овал и будет вам Опа. тыщ на 5-7 с заменой печки. Можете заставить все это сделать на сервисе бесплатно! если машина на гарантии со словами это входит в ТО!!!! которое вы мне тут делали!
Дальше выгоняете пробку.
Да я тут писал про микродиагностику... влажной салфеткой: советую провести - влажная салфетка и протираете ВСЕ соединения патрубков.
__________________
" Купив авто,ты несказанно рад.
Коль руль в руках, то черт уже не брат.
Но голову сломя, летая по дорогам ,
Не забывай , что ходишь ты под Богом."
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Цитата:
Сообщение от Sergey70
Alexeyp, ну ведь 100 раз уже написано как. Все хомуты подтяните и выгоняйте на горке. Падение температуры на больших оборотах - хороший признак.
Кстати тут меня вообще осенило: микроподтеки это наше маленькое спасение от замерзшей пробки... и если эти микроподтеки еще и в большом круге так вообще спасение: Подсос воздуха идет после термоса - выравнивается давление. Термос открывается - воздух уходит. Люди их устраняют - получается герметизация системы - а клапан то вот он - замерз! И начинает сосать ВЕЗДЕ при остывании. Завоздушивает малый круг - а тут уже головная боль.
__________________
" Купив авто,ты несказанно рад.
Коль руль в руках, то черт уже не брат.
Но голову сломя, летая по дорогам ,
Не забывай , что ходишь ты под Богом."
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6
Цитата:
Сообщение от Alexeyp
Она там есть, но до неё долезть трудно. Там одна трубка идёт из термостата, но винт хомута, который её держит, смотрит на моторную перегородку.
Вот и именно что НЕТУ вообще. У меня есть (так что знаю где смотреть), а на отцовской калине (выпуск сентябрь этого года, с новой коробкой) перемычки и штуцеров нет!!!
Только не надо ее сразу проверять в магазине и слюнявить дуть и выдувать... на -20 все замерзнут ваши слюни )))) я шучу.
Линейный вид
