Квант, Чет даже не подумал когда разбирал о фото, находиться над педалью газа, на кожухе печки. Коробочка с пол пачки сигарет, с разьемом, крепиться на 3 саморезах. Состоит из двух половинок, на защелках. Внутри моторчик с червячнои передачей, и текстолит с двумя дорожками сопротивлений. А проверяеться просто, разбираете, подключаете разьем. Ставим ручку температуры в пол мин, заодно снимаем кожух с плафона, глядим на вентилятор( он должен не вращаться). И теперь поворачиваем ручку температуры по одному щелчку, подвижная часть со щетками которая замыкает дорожки, должна проходить от начала до конца. У меня же с завода начинала двигаться с середины, было видно по износу. Вентилятор датчика должен вращаться во всех положениях ручки, кроме краиних. И на последок надо правильно поставить его на место, убеждаемся что моторедуктор отрабатывает все положения задатчика температуры, ставим задатчик в краине левое положение, моторедктор отрабатывает, снимаем разьем. Вставляем вал моторедуктора в отверстие заслонки, и не прикручивая его, открываем им заслонку. Теперь можно прикручивать его.
Вот он вживую
Последний раз редактировалось Воевода; 26.06.2009 в 19:44..
Датчик же стоит между декоративной решеткой и вентилятором (где-то на 1 см. ниже мини-карлсона)
Сегодня снял плафон,рассмотрел "карлсон", да действительно только название "вентилятор".Это не вентилятор ,а гребное колесо от парохода.Насколько я понял задумано,что он будет работать по типу "улитки".Помоему толку от него никакого.Проверил моторредуктор печки:отсоединил резъём датчика и начал переключать регулятор температуры от минимума до максимума.На каждый щелчок регулятора,мотор редуктор двигал заслонки.Так что всё работает,как и писали.Кому не нравится,что сильно холодный воздух,можно на лето отключить датчик и регулировать всё вручную.
ALEX-LEXUS, Можно снять разьем с потолочного датчика и тогда автоматика не будет дергать заслонку, а просто открывать ее в соотвествии с выбранной температурой. Но мне с автоматом больше понравилось. А вентилятор, ИМХО и не должен обдувать датчик, иначе он будет остужать его. Инересно поглядеть как в ино. он устроенн, думаю так же.
Кстати, кого не устраивает алгоритм автомата, а он конечно грубоват, могут отключить разьем дтвс в плафоне, температура воздуха из сопел будет та что задали ручкой, автоматика не будет постоянно перемещать заслонку.
Я прочитал это сообщение давно,просто сегодня проверил с помощью этого способа работу моторредуктора.Меня тоже автоматика устраивает.
Буду проклеивать двери под музыку, обязательно постараюсь сделать теплоизоляцию датчика. Когда была десятка, на блоке климата был переменный резистор для точной подстройки температуры. в мануале предписывалось выставить температуру и через полчаса градусником измерить ее около датчика ( тоже на потолке, только в центре салона), и при необходимости подстроить. кстати, а мы немного хотим от нашего "климат контроля" Имею возможность сравнить с опель астрой, у нее несколько датчиков температуры, и датчик солнечной радиации на панели. Так он тоже пока машина не остынет, довольно долго дует холодным. Единственное что разочаровало в " калинке" это рычаг рециркуляции
Имею возможность сравнить с опель астрой, у нее несколько датчиков температуры
У Калины-люкс два датчика температуры воздуха салона. Это я по схеме нашел. Один обозначен как терморезистор и двигатель (в квадратике), все знают, где он находится. А второй обозначен безликим квадратиком (непонятно что внутри), выходит два провода. Оба датчика подключены к контроллеру САУКУ.
...вот где этот второй датчик? В схеме он присутствует в списке Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов панели приборов автомобилей LADA KALINA 11174, 11184, 11194.
Подчеркнутым шрифтом обозначены понятия из этих схем.
У Калины-люкс два датчика температуры воздуха салона. Это я по схеме нашел. Один обозначен как терморезистор и двигатель (в квадратике), все знают, где он находится. А второй обозначен безликим квадратиком (непонятно что внутри), выходит два провода. Оба датчика подключены к контроллеру САУКУ.
...вот где этот второй датчик? В схеме он присутствует в списке Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов панели приборов автомобилей LADA KALINA 11174, 11184, 11194.
Это датчик температуры улицы, установленный под бампером. При температуре ниже +5 не дает запуститься компрессору.
При температуре ниже +5 не дает запуститься компрессору.
Немножко не так, этот датчик показывает только температуру на приборке. А кондиционер управляеться датчиком давления фреона. А датчик с квадратиком это скорее всего датчик испарителя кондиционера.
НАИМЕНОВАНИЕ: Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ) 2303
ПРИМЕНЕНИЕ:
автомобили ВАЗ 1118 с кондиционером.
НАЗНАЧЕНИЕ:
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой 2303.3854 предназначен для управления микромоторедуктором воздушной заслонки, компрессором кондиционера, электродвигателем датчика температуры воздуха салона, по сигналам от датчика температуры воздуха салона, датчика положения вала микромоторедуктора, датчика температуры испарителя климатической установки автомобиля и задатчика температуры воздуха салона, с целью автоматического поддержания в салоне заданной температуры. Контроллер имеет защиту от перенапряжений различной полярности, которые могут возникать в бортовой сети, имеет систему диагностики исполнительных механизмов системы отопления и самодиагностики с сохранением в памяти накопленных неисправностей.
В общем, сегодня более-менее тепло (+28…+30°С по комбинации приборов) - понаблюдал за работой кондея, пока ждал жену у магазина:-)
Снял мордочку светильника, вытянул датчик температуры, припаянный на довольно длинных ножках, максимально вниз. (см. картинки).
Теперь на него дует прямо из треугольной решётки, расположенной по центру торпеды.
И всё. Этого оказалось достаточно.
Работа кондея видна на видео (ща так модно), снятом коммуникатором.
Краткое содержание фильма:
Крупным планом - переключатель температуры, установленный в положение "лютый холод". Камера поднимается и показывает круглый термометр с надписью "ВОЗДУХ КАБИНЫ" и оцифрованный в десятках градусов Цельсия. Термометр лежит на треугольном воздуходуве в потоке воздуха из него и показывает +6°С.
Снова камера спускается на переключатель. Видна рука аффтара, устанавливающего значение температуры на нём +22°С. Быстрый возврат на крупный план термометра - он ОЧЕНЬ БОДРО двигает стрелку почти к +30°С, и, после нескольких секунд обогрева салона, возвращается примерно на +18°С и останавливается там. Стабилизация температуры достигнута.
Фильм завершается попыткой показать потолочный светильник со снятой крышкой и вытянутый вниз датчег.
Занавес.
__________________ Москва - для «Москвичей»!
Последний раз редактировалось Mikky; 05.10.2009 в 14:30..
Воевода, Не зная как разместить файл, инструкция по обслуживанию климат системы Panasonik для Приоры гласит: Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды. Т.е датчик температуры улицы как то завязан с блоком управления
Последний раз редактировалось Дмитрий74; 28.06.2009 в 11:44..
Линейный вид
