Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Под дизелением, видимо, понимают эксклюзивный выхлоп двигателя 1,6 - ни с чем не спутаешь его "бу-бу-бу". Сегодня послушал звук холодного двигателя 1,5 на отцовской восьмерке: тоже слышно клокотание, но гораздо тише и как-то помягче что-ли. Особенно хорошо прослушивается под нагрузкой. Но услышать можно, если слушать целенаправлено. А так из-за мягкости звук почти сливается с шумом мотора.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Greezzly
Здравствуйте.
В общем, имею хрестоматийную проблему всех восьмиклапанных Калин - клокотание/стук на холодную. Напрягает следующий момент - эти звуки хоть и уменьшаются с прогревом, но присутствуют практически до полного прогрева мотора - примерно до 80 градусов.
Пробег совсем детский - 2500. Мотор работает ровно, тянет нормально.
Забить? Не будет ли усиленно прогрессировать? Грозит ли причина клокотания повышенным износом мотору?
К слову, после прогрева до 92-94 градусов мотор шепчет.
Еще заметил, что если мотор прогреть до пропадания звуков, то затем после остановки мотора и последующего неполного охлаждения звук не появляется и при тех температурах, при которых он наблюдается с момента холодного старта - например, при тех же 70 градусах. Как это можно объяснить?
Почитав некоторые темы по данной проблеме,решил разобрать свой мотор.И вот что я там обнаружил:
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от andrewwrc
Почитав некоторые темы по данной проблеме,решил разобрать свой мотор.И вот что я там обнаружил:
внизу две фотки -это вкладыш двигателя БМВ с пробегом в 300000 км. У моего мотора пробег 80 000. Машина, куплена в автосалоне с самого новья, ездила на Мобил 5w50, я не знаю из какого говна сделан этот двигатель,и откуда торчат руки у того п......а который этот двигатель собрал!
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от andrewwrc
У моего мотора пробег 80 000
дело пахнет капиталкой))) одними поршнями не отделатся....а если денег нежалко будет поставь прокладку под ГБЦ Приоровскую она точно непрогорит.......да и СЖ повыше будет что тоже скажется положительно на динамике авто....
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
[quote=andrewwrc;1333259]Почитав некоторые темы по данной проблеме,решил разобрать свой мотор.И вот что я там обнаружил:[/quote
сегодня выяснилась еще одна немаловажная вещь-в двигателе не хватает деталей-стопорного кольца поршневого пальца третьего цилиндра.Теперь придется гильзовать блок!!!
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Всем привет.Так же как и у большенства обладателей Калины 1.6-8 кл. дизелит двигатель на холодную. Машина на гарантии, на СТО утверждают, что это нормально. Не верю!!! Думаю забить на гарантию ( сплошной развод на деньги) и поменять поршня. Образование техническое, руки и инструмент есть, но такими делами раньше не занимался. Есть 2106 ремонтирую сам,но в двигатель кроме регулировки клапанов не лез. Может ли кто-нибудь из тех кто делал сам написать последовательность действий и ньюансы при замене поршней. Буду очень благодарен. Понимаю, что писать много , но очень надо.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
бери костромские поршня и в коробке найдешь мануал по установке,плюс мануал по тачке-моментызатяжки и т.д.
обязательно заменить шатунные болты!
а вообще лучше разобрать весь двигатель и по новой его собрать,расточив под следующий ремонт блок и проверив колено.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Ndre
Может ли кто-нибудь из тех кто делал сам написать последовательность действий и ньюансы при замене поршней.
Не так страшен чёрт,как его молюют. При снятии ГБЦ (в сборе) особо осторожно отворачивай соединение катоколлектор-выпускная труба,уж больно там шпильки "дохлые"-есть шанс нарваться на высверливание и установку болтов. Когда пойдёш за новыми поршнями,возми с собой шатун и палец (при условии одинаковои группы под палец у всех 4х поршней) и померяй палец на новые поршня и шатун (у меня старые пальцы входили чуть чуть плотнее новых и цену новых сминусовали из комплекта-оставил старые пальцы)Про торцевую головку для снятия ГБЦ-читай выше.Ну и купи герметик для резбы(гайки шатунов) для ислючения самоотворачивания(больше-для самоуспокоения). Затяжка ответственных мест-динамометрический ключ,герметик-в места указанные в мануале.При подборе поршней: или замер поверенным инструментом,или (тупо) группа Е с обязательной проверкой "дедовским" методом(см.выше). Далее-проверка зазоров в замках клец(с пдбором на каждый целиндр). Ещё я помучался с нижним креплением кронштейна впускного коллектора(который нужно немного ослабить),уж больно неудобно к нему подлазить.Остальное всё по мануалу....мож кто чего ещё добавит....?
Цитата:
Сообщение от andrewwrc
Почитав некоторые темы по данной проблеме,решил разобрать свой мотор.И вот что я там обнаружил:
У меня такие-же поршня,прбег 10300...С коленвалом и ГБЦ было всё нормуль....Может в масле дело(5w50)?
Комбинированный вид
