SsangYong с января 2015 года приостановил поставки машин в Россию из-за ослабления рубля, передает агентство ТАСС со ссылкой на Reuters.
По данным Корейской ассоциации автопроизводителей, в 2014 году поставки компании в Россию сократились на 41%, хотя еще в 2013 году Россия была крупнейшим рынком для SsangYong. Возобновлять поставки до укрепления рубля SsangYong не планирует, рассчитывая нарастить экспорт в страны Европы и Китай.
По информации Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в РФ, в январе-феврале продажи автомобилей SsangYong в России упали на 61% — до 1294 штук.
Напомним, вчера концерн General Motors неожиданно объявил о своем уходе с российского рынка. «Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой», — пояснил президент GM Дэн Амман.
В этой связи глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин высказал мнение о том, что АВТОВАЗ должен порадоваться уходу с российского рынка брендов Opel и Chevrolet, так как в бюджетном сегменте автомобили Lada смогут заменить продукцию GM.
PIF, зря радуешься, это лишь очередные признаки надвигающегося идеального шторма. уход зарубежных компаний, это потеря рабочих мест - люди останутся без работы, кто их возьмет? автоваз? ага))
если проводить параллели, то есть весьма умные животные, которых незаслуженно не любят. и они в отличии от вечно пьяных матросов, отличаются очень рациональным поведением.
icemanss, да я не особо так и радуюсь...
По мимо озвученной поговорки (никак не мог понять куда же они бегут если он тонет, наверное в пучину), могу припомнить ещё онду про свято место пусто не бывает.
Это и есть естественный отбор, кто хотел зарабатывать здесь и глядел в завтра тот и останется чтобы зарабатывать, а кто временно в гости зашёл тот и идёт своей дорогой...
Про людей это весомый аргумент, но к сожалению не дальновидность руководителей (в том числе и за рубежом, а может быть в основном и их) их компаний или попросту не желание заниматься этим делом к этому и привело.
Если так пойдёт дальше, то что то мне подсказывает, что на заводе Хёндэ через некоторое время начнут набирать народ.
только в том случае, если будет стабильный спрос на авто. всем проще снижать предложение до уровня спроса, чем рисковать.
Цитата:
Сообщение от PIF
но к сожалению не дальновидность руководителей (в том числе и за рубежом, а может быть в основном и их) их компаний или попросту не желание заниматься этим делом к этому и привело.
пока рано что-либо говорить, возможно как раз дальновидность зарубежных компаний и заключается в том, чтобы не брать на себя риски, когда непонятно, чем это всё закончится.
icemanss, риски в чём простите?))
Это если про ДЭУ(шевроле+моторы опель) то они уже давно нигде никакие риски не берут, только пустозвонством занимаются про увеличение продаж в европе, а они всё падают, падают, падают...
Как и у всего концерна GM, они падают. Про Кадиллак вспомнили, елы-палы будут премиум продавать, т.е. привести сюда заурядную тачку из штатов и сказать - это премиум, и все типа прибежали разбирать??? Было уже, пройдено, пытались его продавать тут хоть сколько-нибудь значимым тиражом. А я помню ещё времена когда они (Кади) в год не по 200 тыс. авто делали а гораздо поболее.
Меня всегда умиляла эта наивная бредятина о том, что Россия - это очень емкий и перспективный рынок. Как можно разрушая инраструктуру, пусть и непрямыми действиями, рассчитывать на то, что твой товар пойдет? Все эти "першпективы" держались исключительно на долларовой кредитной накачке, а не реально производимому продукту, который и должен обмениваться на иной товар. Халявка закончилась, и хороший товар стал не нужен. Надо же...
Суть пиндосского "неоколониализма" пришедшего на смену "колониализму со звериным оскалом" наглов в этом и состоит.
В неоколониях выкупаются/отнимаются все(крупные и рентабельные) средства производства.Заводы-пароходы-прокатныестаны.
Туземцы неоколоний должны исключительно ходить на работу на завод "белого хозяина" прибыль с которого идет с страну золотого миллиарда.
ЗП туземца должно хватать на еду и покупку товаров производимых на заводах "белого хозяина" иначе нет смысла заводам работать.
Так что Россия емкий рынок , а настоящие хозяева "белых хозяев" своими санкциями в данный момент наступают им на ...
Другое дело что нас самих не очень устраивает такая система , собственно ходор и сидел за способствование ее продвижению.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
icemanss, за январь-февраль GM продал:
Chevrolet - 6,305 (годом ранее 21,868)
Opel - 1,985 (годом ранее 10,891)
SsangYong - 1,294 (годом ранее 3,337)
Т.е. спрос на эти авто перераспределится.
Слабые уйдут, сильные станут сильнее.
Вангую, следующие на выход легковые подразделения:
Citroёn, Peugeot, Honda, Suzuki
Хотя Citroёn, Peugeot могут попытаться барахтаться.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Линейный вид
