Игор55, неправильно понимаешь. У Нивы, упрощенном пнимании, современном, всегда 4WD, конструктив такой. Т.е. энергия с двигателя передается на раздаточную коробку всегда, в отличии от УАЗа, у которого полный привод подключаемый, в остальное же время УАЗ моноприводный-т.е. привод идет только назад. Ноу Нивы есть другой минус: грязь и всякие там говны на ней нужно проходить "с ходу", иначе застрянешь, а на УАЗе можно залезть по самый уши в говны (например, кого-то вытащить на веревке из грязи) и потом включить раздатку.
Добавлено через 6 минут Игор55, ну когда хочется кроссовер и нет денег-берут монопривод. Вообще, в приводах стоят вискомуфты чаще всего электронно управляемые по типу Torsen (Torque Sensing - считывание крутящего момента), которые во-первых плохо раотают в грязи (т.е. конструктив такой: на одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой жидкостью. В эту жидкость погружены два пакета дисков, один из которых соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков, и тем больше вязкое сопротивление. Достоинство такой конструкции в простоте и дешевизне, а минус в том, что вязкостная муфта (вискомуфта) довольно инерционна и отказывается работать на полном бездорожье. Хороших ходовых качеств вязкостная муфта не обеспечивает и применяется только в «паркетниках» между осями. Для установки в качестве осевого дифференциала такая конструкция слишком громоздка.). Воти имеем то, что имеем: недовседорожник, недолегковушка и недоуниверсал.
Добавлено через 5 минут Игор55, ну а труЪ-внедорожники имеют либо ручную блокировку диффа (т.е. включаешь/дергаешь что-то при определнных условиях-шестерни дифференциала блокируются, и колёса вращаются синхронно) либо кулачковый/зУбчатый самоблокирующийся диффиренциал (т.е. полуоси соединяются зубчатой или кулачковой парой. Таким образом, при пробуксовке одного из колёс дифференциал резко блокируется, поэтому такая система применяется только в военной и специальной технике (например, в бронетранспортёрах), где нужно большое тяговое усилие и долговечность в ущерб управляемости). Плюс, во внедорожниках всегда присутствует понижающая передача и раздаточная коробка. Все остальные автомобили похожиена джипы по кузову и дорожному просвету-пародия
Линейный вид
